Winschoten



Station Winschoten is het spoorwegstation van Winschoten. Het werd in gebruik genomen op 1 mei 1868 met de opening van de spoorlijn Groningen – Winschoten – Nieuweschans en ligt bij km. 114.645.
Dit was de tweede door de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen
(Foto: W.Vos)SS) in gebruik genomen spoorlijn en was een deel van de door de Staat der Nederlanden aangelegde Lijn B, van Harlingen naar Nieuweschans
(Foto: W.Vos)aangelegd in 1863-1868).
Deze lijn wordt tegenwoordig geëxploiteerd door Arriva.
Het station behoort tot de Standaardstations van de Staatsspoorwegen, gebouwd in de jaren zestig van de 19e eeuw. Van de vier nog aanwezige stations van het Type SS derde klasse bevinden zich er drie langs de lijn Harlingen – Nieuweschans, Dit betreft Harlingen
(Foto: W.Vos)1863), Leeuwarden
(Foto: W.Vos)1863) en Winschoten
(Foto: W.Vos)1865). In tegenstelling tot het station van Leeuwarden, dat later grondig werd verbouwd, verkeert het station van Winschoten nog grotendeels in oude staat.

De beveiliging van Winschoten bestaat uit twee posten; post T aan de zijde Scheemda en post I aan de zijde Nieuwe Schans.

    

Het emplacement in westelijke richting.
(Foto: W.Vos)



    

Het emplacement in westelijke richting.
(Foto's: W. Vos)



    

Het emplacement van Winschoten in oostelijke richting (links) en de kruising van twee treinen (rechts).
(Foto's: W. Vos)



    

Het emplacement in oostelijke richting (links) en in westelijke richting (rechts).
(Foto's: W.Vos)




De overweg in de Blijhamsterweg met post I.
(Foto: W. Vos)


Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: In de twee posten waren Siemens & Halske handelinrichtingen geplaatst. Voor een uitleg over de werking van de geplaatste toestellen klik hier.


De emplacementstekening van Winschoten.




Post T



Post T.
(Foto: R. Stremming)



    

De handelinrichting in post T (links) en het bedieningstoestel voor de overweg (rechts) d.d. 7 mei 1977.
(Foto's: W. Vos)




Tekening van het bedieningstoestel in post T.



Post T zoals het er uit zag eind jaren tachtig. Speciaal aan dit toestel is de toestemmingsknop voor het enkelspoorvenster van post I.
Ook fraai is de kleurstelling die voor die tijd modern uitzag.
(Foto: W.Vos)Het moderne Integra-domino systeem had dezelfde kleuren.)


Post I




Post I in 1987.
(Foto: R. Stremming)



    

De handelinrichting van post I d.d 7 mei 1977.
(Foto's: W. Vos)




Tekening van het bedieningstoestel in post I.



Post I was vrij standaard maar had enkele bijzonderheden. De toestemmingsknop van post T bediende een bloknopsper welke gekoppeld was met het enkelspoorvenster Nieuwe Schans.

Tijdens de daluren was de beveiliging van het station Nieuwe Schans uitgeschakeld en werd het treinverkeer afgewikkeld met het z.g. "Penning rijden".
De procedure m.b.t. dit "Penning rijden" wordt hier beschreven. (bestandsgrootte 170 kB).

Met ingang van 8 april 1989 is de klassieke beveiliging vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NX/CVL beveiliging bediend vanuit Groningen.

Voor een beschrijving van het station Scheemda klik hier.
Voor een beschrijving van het station Nieuwe Schans klik hier.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen