Weesp



Op 3 oktober 2023 zijn foto's, een film en een beschrijving van de Vechtbruggen toegevoegd.


Het stationsgebouw van Weesp.
(bron: WeesperNieuws.nl)

Het station Weesp ligt aan de spoorlijn Amsterdam - Amersfoort bij km. 13.190.
In Weesp komen de Oosterspoorweg, Flevolijn en Schiphollijn bij elkaar. Weesp is daardoor een belangrijk overstapstation voor reizigers tussen Amsterdam / Schiphol en Almere / Hilversum.
Het huidige station bestaat uit 2 eilandperrons, en in totaal 6 sporen, waarvan 2 sporen voor doorgaande treinen. Op de eilandperrons wordt veel gebruikgemaakt van cross-platform-overstap.
Het eerste station van Weesp is geopend in 1872 bij aanleg van de Gooilijn en weer gesloopt in 1967. In 1967 werd het tweede station geopend. Dit werd deels buiten dienst gesteld in 1985. Een deel hiervan werd vervolgens als fietsenstalling gebruikt. Na een grondige verbouwing in 2013 is nagenoeg het hele stationsgebouw uit 1967 als (bewaakte) fietsenstalling in gebruik genomen.
Het station heeft zijn huidige omvang gekregen in 1986, voor de in 1987 deels gereed gekomen Flevolijn. Hierbij is ook de Vechtbrug, die vlakbij het station ligt, verdubbeld.

Doordat dit station een overstapstation is, heeft het veel forensenverkeer te verwerken. Daarom is ook een tweede spoorbrug aangelegd over het Amsterdam-Rijnkanaal. Beide bruggen zijn dubbelsporig.
De tussen de stations Naarden - Bussum en Weesp gelegen Gooiboog maakt het sinds 2003 mogelijk om rechtstreeks van Hilversum naar Almere te reizen; reizigers wordt zo een overstap in Weesp bespaard.

In dit artikel wordt de siuatie in het station Weesp in het tijdvak 15 april 1984 tot 28 juni 1986 besproken.
Met ingang van 28 juni 1986 is de plaatselijke bediening van de beveiliging vervallen en is de beveiliging een onderdeel geworden van de NX/CVL beveiliging bediend vanuit Amsterdam.

     

Het emplacement in westelijke richting met op de achtergrond de spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal.
(Foto's: W. Vos)

Gebruikte afkortingen:

Blokstelsels: Voor een uitleg over de werking van het geplaatst AR-toestel klik hier.



De emplacementstekening van Weesp.


     

Het AR toestel van Weesp.
(Foto's J.G.C. van de Meene (links) en W. Vos (rechts).



Tekening van het AR toestel van Weesp.

Alle bijzonderheden staan hier beschreven.

De rijrichting op het spoor Weesp - Watergraafsmeer werd ingesteld door post IV Watergraafsmeer.

De post was uitschakelbaar. Dit uitschakelen werd gedaan door de seinknoppen van de seinen 526, 523, 516 en 509 met de witte stip omhoog te draaien waardoor deze seinen in de automatische stand werden geschakeld.

De Vechtbrug(gen)

Ten oosten van het station Weesp ligt(gen) de beweegbare spoorbrug(gen) over de Vecht.
Ten tijde van het tijdvak van de hier beschreven situatie was sprake van een dubbelsporige draaibrug zonder bovenleiding.

Als post T was uitgeschakeld was dan was het toch mogelijk om de brug over de Vecht te openen indien:
     

Een bloementrein van Amsterdam naar Oldenzaal, bestaande uit motorpost NS mP 3035 en een goederenwagen, op de (oude) Vechtbrug bij Weesp d.d. 21 april 1967. (links)
en de losse locomotieven NS 2201 en 2219, onderweg van Watergraafsmeer naar Amersfoort, op de (oude) Vechtbrug bij Weesp d.d. 28 juli 1983. (rechts)
(Foto's: J.C. de Jongh)     (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

In verband met de aanleg van de Flevolijn is de dubbelsporige draaibrug vervallen en zijn twee nieuwe klapbruggen gebouwd; de nieuwe (zuidelijke) klapbrug ligt op de plaats waar de oude draaibrug lag.

     

De nieuwe noordelijke ophaalbrug met rechts een stoptrein van Amersfoort naar Amsterdam op de oude draaibrug (links)
en de nieuwe noordelijke ophaalbrug met daarnaast een Intercity van Enschede naar Amsterdam met locomotief NS 1150 op de oude draaibrug (rechts) d.d. 30 december 1983.
(Foto's: J.C. de Jongh)     (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)


     

De twee ophaalbruggen gezien vanuit de cabine van een doorrijdende intercity, op weg naar Amsterdam d.d. 28 februari 2004 (links)
en de constructie van de op de brug doorlopende bovenleiding gezien vanuit de cabine van een trein komend uit Almere d.d. 17 september 2005 (rechts).
(Foto's: Kees Cremer)     (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

De brugpost was niet continu bemensd en kent vaste bedieningstijden (.24 /.27) en (.54 /.57) en kan tijdens deze bedieningstijden na een telefonisch verzoek worden geopend.
Voor een uitgebreide informatie over de bedieningstijden klik hier.
In tegenstelling tot een aantal andere beweegbare spoorbruggen heeft deze spoorbrug geen marifoonverbinding;
dit is waarschijnlijk het geval omdat het scheepvaartverkeer over de Vecht voornamelijk uit pleziervaart bestaat en deze schepen hebben meestal geen marifoon aan boord.

Een marifoon is, anders dan zijn naam doet vermoeden, geen – conventionele – telefoon maar een zendontvanger.
De marifoon is bedoeld voor gebruik in de maritieme communicatie en in het nautische berichtenverkeer over korte afstand.
Het apparaat kan zenden en ontvangen in de VHF-band.

Voor de brugbediening komt er een brugwachter van Rail Support vanaf het station Weesp lopend naar de brugpost.


De opening van de Vechtbruggen te Weesp.
Deze film is gemaakt op 25 september 2021 door E. Bouman en is beschikbaar gesteld door NSN Nijmegen.

Zoals uit dit filmpje blijkt kan de brug binnen deze korte bedieningstijden worden geopend en gesloten.

Voor een beschrijving van de NX-beveiliging van het station Naarden = Bussum klik hier.
Voor een beschrijving van de klassieke beveiliging van het station Naarden = Bussum klik hier.
Voor een beschrijving van het station Watergraafsmeer klik hier.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen