Rotterdam Rechter Maasoever

Op 3 september 2024 zijn een aantal foto's uit het jaar 1983 uit de collectie van wijlen de heer Maarten Reijnhout toegevoegd;
deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.

Het station Rotterdam Rechter Maasoever ligt aan de spoorlijnen Rotterdam CS - Rotterdam Rechter Maasoever en Rotterdam Rechter Maasoever - Rotterdam Spaanse Polder bij km. 1.405.

Deze spoorlijnen waren alleen in gebruik voor goederenvervoer.

Voor meer informatie over dit station klik hier.

Het emplacement in zuidelijke richting met rechts post T d.d. 24 september 1978. (Foto: Roelof Hamoen) ^(links)
en het emplacement in zuidelijke richting gezien vanuit post T d.d. 9 december 1978. (Foto: Wim Vos) ^(rechts)

De inrijseinen 2 en 4 ^(links)en het emplacement in zuidelijke richting gezien vanuit post T ^(rechts)
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

Het uitrijsein B_3-14, de rouwbrief Q_3-14 met op de achtergrond post T.
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

De emplacementstekening van Rotterdam Rechter Maasoever.

Gebruikte afkortingen:

Rmo = Rotterdam Rechter Maasoever
Rtd = Rotterdam CS
Rtsp = Rotterdam Spaanse Polder

Blokstelsels:

Rotterdam Rechter Maasoever - Rotterdam CS = Automatisch blokstelsel met lichtseinen van het stelsel 1954 ingericht voor enkelspoorrijden
Rotterdam Rechter Maasoever - Rotterdam Spaanse Polder = Blokstelsel A

In post T was een stelknoptoestel en een losse blokkast geplaatst; voor een uitleg over de werking van het stelknoptoestel klik hier en voor een uitleg over de werking van de blokkast klik hier.

Post T

Het stelknoptoestel in post T d.d. 9 december 1978.
(Foto: Wim Vos)

Tekening van het stelknoptoestel ^(links)en de blokkast ^(rechts) in post T.

Opmerkelijk was de combinatie van armseinen en lichtseinen; het uitrijsein B_3-14en de rangeerpaaltantaarn Q_3-14waren klassieke seinen en de inrijseinen 2, 4 en 8 met de bijbehorende voorseinen waren lichtseinen van het stelsel 1954.

Vertrekseinlichten

Rechts van de sporen 3 t/m 8 is een vertrekseinlicht geplaatst, geldig voor het betreffende spoor.
Rechts van het spoor 10 is een vertrekseinlicht geplaatst, geldig voor de sporen 9 t/m 14.
Als één van deze vertrekseinlichten brandt mag de opzichter aannemen dat hij van het desbetreffende spoor een trein mag laten vertrekken.

Storing stroomvoorziening

Indien het rode lampje "NX Stroomvoorziening" (uit) brandt is de stroomvoorziening uitgevallen en kunnen de lichtseinen niet bediend worden.
Wanneer de stroomvoorziening is hersteld gaat het groene lampje "NX Stroomvoorziening" (in) branden en dooft het lampje "NX Stroomvoorziening" (uit).
Als de knop "NX Stroomvoorziening" (in) wordt gedrukt dan dooft het lampje "NX Stroomvoorziening" (in) en zijn de lichtseinen weer bedienbaar.

Storing codegever RK 2

Als het rode lampje "Codegever RK 2" brandt is de codegever gestoord; de lichtseinen 2, 4 en 8 kunnen dan niet meer uit de stand "stop" worden gebracht.

Storingsbepaling voor de seinen 2, 4 en B_3-14

Indien één van de seinen niet uit de stand "stop" kan worden gebracht dan werkt de automatische overwegbeveiliging niet.
De treindienstleider in post T moet, alvorens de machinist opdracht te geven voorbij het "stop"-tonend sein te rijden, de noodknop "ovw 1,2" ontzegelen, waardoor de overwegbeveiliging in werking wordt gesteld.
Nadat de trein de overweg is gepasseerd de overweg dan kan de overweg buitenwerking worden gesteld door de noodknop "ovw 1,2" te drukken en vast te zetten.

Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen worden hier beschreven.

Met ingang 27 oktober 1978 is de beveiliging van het station Rotterdam Spaanse Polder vervallen; het blokstelsel A richting Rotterdam Spaanse Polder en de blokkast in post T zijn toen vervallen.

Het stelknoptoestel in post T ^(links)en een close-up van de velden 1 t/m 9 van het stelknoptoestel in post T ^(rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

Met ingang van 15 april 1987 is de klassieke beveiliging vervallen en alle wissels zijn omgebouwd in handwissels.

De emplacementstekening van Rotterdam Rechter Maasoever m.i.v. 15 april 1987.

Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen worden hier beschreven.

Door het klemmen van het wissel bij de DHS-aansluiting werd de Rechter Maasoever in de herfst van 2008 van het spoorwegnet afgesneden.
De ontmanteling van het emplacement kon daarna beginnen.

Voor een beschrijving van het station Rotterdam Spaanse Polder klik hier.
Voor een beschrijving van de NX beveiliging van het station Rotterdam Centraal klik hier.

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen