Maasbracht

Station Maasbracht, ook bekend als Maasbracht - Linne is een voormalig station aan de spoorlijn Maastricht - Venlo bij km. 38.949.
Het station van Maasbracht was geopend van 21 november 1865 tot 15 mei 1938 en van 1 mei 1940 tot 24 november 1940.
De vroegere ligging is nog te herkennen aan de 3 sporen die op dat baanvlak liggen evenals aan de straatnamen Stationsweg, Stationsstraat en Brachterstatie (waaraan het station lag).

Het stationsgebouw van Maasbracht ^(links) en de passage van trein 625 Amsterdam CS - Maastricht / Heerlen ^(rechts) d.d. 10 september 1959.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)

De passage van mDW 169305 d.d. 10 september 1959.
(Foto: J.G.C. van de Meene)

Het stationsgebouw van Maasbracht ^(links) en het emplacement in noordelijke richting ^(rechts) d.d. 11 augustus 1964.
(Foto's: R. Ankersmit)

Het emplacement in zuidelijke richting ^(links) en de sporen uit de richting Echt in noordelijke richting ^(rechts) d.d. 11 augustus 1964.
(Foto's: R. Ankersmit)
Het ruitvormige witte bord met groene rand geeft aan dat de machinist mag vertrekken als het sein uit de stand stop komt, zonder verder vertreksignaal van de stationschef of conducteur.

Gebruikte afkortingen:

Mbt = Maasbracht
Ec = Echt
Lin = Linne Aansluiting

Blokstelsels:

Maasbracht - Echt = Blokstelsel III
Maasbracht - Linne Aansluiting = Blokstelsel III

In post T was een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier.

De emplacementstekening van Maasbracht.

Post T

Tekening van de handelinrichting in post T.

Omdat de wissels 1/2 en 3/4 te ver van de post lagen werden deze wissels electrisch bediend; de bediening ging als volgt:

T drukt de knop "Wissel 1/2" of "Wissel 3/4" waardoor indien de wissels 1 en 2 of 3 en 4 onbezet zijn het wisselvenstertje "Wissel 1/2" of "Wissel 3/4" groen wordt;
vervolgens legt T gedurende het gedrukt houden van de drukknop het krukje in veld 2 of 4 om waardoor de wissels worden omgelegd en het bijbehorende lampje dooft;
daarna laat T de drukknop los, waardoor het wisselvenstertje "Wissel 1/2" of "Wissel 3/4" weer blauw wordt;
zodra de wissels geheel zijn omgelopen gaat het bijbehorende lampje weer branden.

Voor de sporen I, II en 3 was een spoorbezettingscontrole met behulp van vensters ingebouwd; deze spoorbezettingscontrole werkte als volgt:

T legt voor treinen van Echt op de sporen II of 3 de krukjes in de velden 8L of 4 en 8R om en bedient het treinrichtingsvenster in veld 8, waardoor als spoor II of 3 niet bezet is het seinvenster in veld 6 vrij wordt;
vervolgens legt T het krukje in veld 6 en het handel A₂ of het krukje in veld 7 en het handel A₃ om;
achter de trein brengt T de seinen en de krukjes in de velden 6 of 7 in de normale stand en bedient het seinvenster in veld 6 waardoor het treinrichtingsvenster in veld 8 en het ontblokvenster in veld 7 vrij worden.
Hierna legt hij de krukjes in de velden 8L of 4 en 8R in de normale stand terug.

T legt voor treinen van Linne Aansluiting op spoor I de krukjes in de velden 11L en 16 om en bedient het treinrichtingsvenster in veld 11, waardoor als spoor I niet bezet is het seinvenster in veld 13 vrij wordt;
vervolgens legt T het krukje in veld 13L en het handel D₁ om;
achter de trein brengt T het sein D₁ en het krukje in veld 13L in de normale stand en bedient het seinvenster in veld 6 waardoor het treinrichtingsvenster in veld 11 en het ontblokvenster in veld 12 vrij worden.

T legt voor treinen van Linne Aansluiting op spoor 3 de krukjes in de velden 2 en 11R om en bedient het treinrichtingsvenster in veld 11, waardoor als spoor 3 niet bezet is het seinvenster in veld 13 vrij wordt;
vervolgens legt T het krukje in veld 13R en het handel D₃ om;
achter de trein brengt T het sein D₃ en het krukje in veld 13R in de normale stand en bedient het seinvenster in veld 6 waardoor het treinrichtingsvenster in veld 11 en het ontblokvenster in veld 12 vrij worden.
Hierna legt T de krukjes in de velden 11R en 2 in de normale stand terug.

Met ingang van 24 april 1966 is de klassieke beveiliging te Maasbracht vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NV/CVL beveiliging bediend vanuit Sittard.

Een gedeelte van het NX/CVL tableau te Sittard met de stations Linne Aansluiting ^(rechts)en Maasbracht ^(links) d.d. 28 december 1978.
(Foto: W. Vos)

Voor een beschrijving van Linne Aansluiting klik hier.
Voor een beschrijving van het station Echt klik hier.

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen