Laren = Almen



Het station Laren = Almen is een voormalig station bij de Gelderse plaatsen Laren en Almen, gelegen aan de spoorlijn Zutphen - Lochem - Hengelo bij km. 10.221.
Met de bouw van het stationsgebouw werd in 1863 begonnen. De architect is vermoedelijk Karel Hendrik van Brederode. Het station werd geopend op 1 november 1865.
Bij de opening had het station de naam 'Harkelbrug' vernoemd naar de brug over de Harfense Beek. Later werd de naam station 'Laren = Almen'. In 1925 wijzigde het Ministerie van Waterstaat met ingang van de nieuwe dienstregeling de naam in 'Station Laren'.
Het gebouw behoort tot het standaardtype SS 5e klasse, klein stationnetje dat 'haltegebouw' werd genoemd. In 1914 werd, zoals bij de meeste stationsgebouwen van dit type, het middendeel verhoogd.
Het station is sinds 15 mei 1938 gesloten; het emplacement is nog wel in gebruik als kruisingsstation voor de treinen tussen Zutphen en Oldenzaal.

Het voormalig station is een gemeentelijk monument. Het is een karakteristiek gebouw met de typische kenmerken van een klein plattelandsstation uit de negentiende eeuw en wordt particulier bewoond.


Het voormalige stationsgebouw van Laren = Almen d.d. 22 september 1961.
(Foto: R. Ankersmit)



Het emplacement in westelijke richting d.d. 1 mei 1976.
(Foto: W. Vos)


Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: In de post was een blokkast geplaatst en bij de post stond een Alkmaarse Handelinrichting.
Voor een uitleg over de werking van het geplaatste toestel klik hier.


De emplacementstekening van Laren = Almen.


Post T



De Alkmaarse Handelinrichting op het perron d.d. 1 mei 1976.
(Foto: W. Vos)




De blokkast in post T d.d. 1 mei 1976.
(Foto: W. Vos)



          

Tekeningen van de bedieningstoestellen. Van links naar rechts: De Alkmaarse Handelinrichting, een windwerk voor de overweg aan de kant van Lochem en de blokkast.



Laren - Almen was een station met een handelinrichting op het perron. In de regio werd dit wel vaker gedaan zo hadden Markelo, Goor en Delden ook zo'n type handelinrichting op het perron staan. Hoewel er van een station geen sprake meer was aangezien er geen perrons meer waren. Alleen een deel van het eerste perron was er nog voor het stationsgebouw en de toestellen buiten. Via handelcontacten was het toestel buiten verbonden met het bloktoestel binnen.

De wissels 1 en 4 waren voorzien van wisselsperren.

De wisselsper op wissel 4 d.d. 1 mei 1976.
(Foto: W. Vos)



Een bijzonderheid aan Laren = Almen was de koppeling met de NX - beveiliging aan de kant van Zutphen. Aan de kant van Lochem was blokstelsel A maar dat was aan de kant van Zutphen vervangen door automatisch blokstelsel met de komst van de NX - beveiliging in Zutphen.
Deze werkte als volgt: Bij vertrek naar Zutphen drukt met de knop linksonder op het grijze paneel in. Wanneer de trein naar Zutphen kon rijden brandde de witte lamp "blok naar Zutphen (Zp)". Bij het rijden van een trein uit de richting Zutphen ging een bel slaan en brandde de gele lamp "Aankondiging van Zutphen".
Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen worden hier beschreven. (bestandsgrootte 453 kB).

Met ingang van 19 september 1986 is de klassieke beveiliging te Laren = Almen vervallen en en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de CVL-beveiliging bediend vanuit Zutphen.

Voor een beschrijving van het station Lochem klik hier.
Voor een beschrijving van het station Zutphen klik hier.

Wat overbleef


In Laren = Almen zijn nog steeds de sporen terug te vinden van de klassieke beveiliging. Voor het stationsgebouw staan nog het windwerk en het handeltoestel. Of het bloktoestel er nog staat is niet bekend.


      

De overblijfselen van de buitenapparatuur te Laren = Almen d.d. 19 juni 2010.
(Foto's: P.P. van Birgelen)


Terug naar Home Terug naar seinhuizen