Lochem

Op 30 juli 2024 zijn een aantal foto's uit het jaar 1983 uit de collectie van wijlen de heer Maarten Reijnhout en een aantal foto's uit de Beeldbank van de NVBS toegevoegd;
deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
In de emplacementstekening zijn de namen van de overwegen aangebracht en er zijn kleine correcties gemaakt.

Het station Lochem ligt aan de spoorlijn Hengelo - Zutphen bij km. 16.939.
Het werd geopend op 1 november 1865. Het stationsgebouw werd gebouwd in 1863. De architect van het gebouw is K.H. van Brederode.
Bij een verbouwing in 1879 werd de rechtervleugel verdubbeld en in 1902 werd aan beide zijden van het gebouw een vleugel toegevoegd. Het gebouw behoort tot het standaardtype SS 4e klasse.

Het emplacement van Lochem in oostelijke richting d.d. 1 mei 1976.
(Foto: Wim Vos)

De sporen richting Laren - Almen d.d. 26 januari 1975 ^(links)en het vertrek van een DE II richting Laren - Almen d.d. 1 mei 1976 ^(rechts).
(Foto's: Wim Vos)

Gebruikte afkortingen:

Lc = Lochem
Lr = Laren = Almen
Mk = Markelo

Blokstelsels:

Lochem - Laren = Almen = Blokstelsel A
Lochem - Markelo = Blokstelsel A

Het bijzondere aan de beveiliging van het station Lochem is dat de in gebruik zijnde toestellen waren uitgevoerd als handelinrichtingen type NS; voor een uitleg over deze toestellen klik hier.

Periode 1958 tot 20 december 1976

Vanaf 21 december 1976

Periode 1958 tot 20 december 1976

De emplacementstekening van Lochem

De wissels 1 en 10 zijn voorzien van druklatten.

De druklat bij het wissel 1 ^(links)en een close-up van de wisselsteller en het grendel van het wissel 1 ^(rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†)))

Opmerkelijk was de aanwezigheid van het kleine draaischijfje in de losweg.

De westzijde van het emplacement gezien in westelijke richting met links de wagendraaischijf en rechts op de achtergrond post I. ^(links)
en de wagendraaischijf met het spoor naar een houthandel. ^(rechts).
d.d. 22 april 1962. (Foto's: R. Ankersmit)

Het emplacement gezien in westelijke richting met op de achtergrond post I d.d. 1 mei 1976.
(Foto: Wim Vos)

Post T

De handelinrichting type NS in post T d.d. 1 mei 1976.
(Foto's: Wim Vos)

Tekening van de handelinrichting type NS in post T.

Zoals uit de tekening blijkt waren alle blokvensters in post T aanwezig.
Voor treinbewegingen van Markelo op de sporen I t/m 3 is de medewerking van post I nodig.
Voor treinbewegingen van of naar Laren - Almen bedient post T het venster 11 resp. 15. Hierdoor wordt bij post I het corresponderende aankomst - of vertrekvenster vrij.
Na aankomst of vertrek van de trein geeft post I het aankomst- danwel vertrekvenster terug waardoor bij post T het venster 14 b of 13 b wit wordt waarna het voorbijgangs- danwel blokvenster kan worden bediend.

Post I

Post I met het westelijk gedeelte van het emplacement d.d. 1 mei 1976.
(Foto: Wim Vos)

De handelinrichting type NS in post I d.d. 1 mei 1976.
(Foto: Wim Vos)

Tekening van de handelinrichting type NS in post I.

Deze post bediende alleen de in- en uitrijseinen en de wissels op het westelijke gedeelte van het emplacement.

Vanaf 21 december 1976

Met ingang van 21 december 1976 zijn de onderstaande wijzigingen in de beveiliging aangebracht:

Spoor 3 en de wissels 4 en 9 zijn opgebroken;
De wissels 1 en 10 zijn omgebouwd in symmetrische wissels met een verhouding 1:15;
De seinen A³ en D³zijn vervallen;
De seinen B^1-3en C^1-3 zijn hernoemd in B^1-2en C^1-2;
De vertakkingsseinen A^1-2 en D^1-2 zijn vervangen door enkelvoudige armseinen;
Ter hoogte van inrijsein D^1-2is i.v.m. de aankondiging van de AKI in de Grotedrijfweg een R bord geplaatst;
Voor de seinen A en D zijn drie-planksbaken geplaatst.

De beide handelinrichtingen zijn dienovereenkomstig aangepast.

De emplacementstekening van Lochem na de wijzigingen d.d. 21 december 1976.

Post T

De handelinrichting type NS in post T.
(Foto: H. Stoltenberg(†))

De handelinrichting type NS in post T ^(links)en de rechter blokkast in post T ^(rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

Tekening van de handelinrichting type NS in post T na de wijzigingen d.d. 21 december 1976.

Post I

De overweg in de Ampenseweg met post I ^(links)en de aankomst van een DE III ^(rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

De handelinrichting type NS in post I. (Foto: H. Stoltenberg (†)) ^(links) en dezelfde handelinrichting. (Collectie: Maarten Reijnhout (†)) ^(rechts).

De blokkast in post I. (Collectie: Maarten Reijnhout (†))

Tekening van de handelinrichting type NS in post I na de wijzigingen d.d. 21 december 1976.

Zoals uit de onderstaande foto's blijkt zijn de inrijbordessen en de inrijvoorseinen uit hoofde van kostenbesparing enigszins aangepast.

Het aangepaste inrijbordes A_1,2/ C^v₂zijde Laren = Almen ^(links) en het aangepaste inrijvoorsein A^vzijde Laren = Almen ^(rechts) d.d. 24 maart 1978.
(Foto's: Wim Vos)

Het aangepaste inrijbordes D_1,2/ B^v₂zijde Markelo ^{(links en midden)}en het aangepaste inrijbordes A_1,2/ C^v₂zijde Laren - Almen ^(rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†))

Met ingang van 26 november 1986 is de klassieke beveiliging te Lochem vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NX/CVL beveiliging bediend vanuit Zutphen.

Het Integra bedieningstoestel in post T Zutphen.
Van links naar rechts: Delden, Goor, Markelo, Lochem en Laren-Almen
(Foto's: Sven Zeegers)

Voor een beschrijving van het station Laren = Almen klik hier.
Voor een beschrijving van het station Markelo klik hier.

Wat er overbleef

Het NS toestel afkomstig uit post T te Lochem is bewaard gebleven en is aanwezig bij de MBS, Stationsstraat 3, 7481 JA Haaksbergen.

Het NS toestel van Lochem post T bij de MBS te Haaksbergen d.d. 12 maart 2010.
(Foto: Peter Paul van Birgelen)

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen