Het oude stationsgebouw van Klarenbeek d.d. 22 februari 1959.
(Foto: R. Ankersmit)
Het emplacement in oostelijke richting met de spooraansluiting naar de Houthandel Krepel met wissel 4 en stopontspoorblok St4 d.d. 22 februari 1959.
(Foto: R. Ankersmit)
Het emplacement in westelijke richting met het van spoor 1 vertrekkende motorrijtuig NS DE1 34 als trein 3823 Apeldoorn - Winterswijk. Rechts het spoor naar de losweg met stopontspoorblok St3.
(Foto: R. Ankersmit)
De symmetrische wissels 1 zijde Apeldoorn (links) en 2 zijde Zutphen (rechts) d.d. 22 februari 1959.
De beide wissels zijn voorzien van een druklat om te voorkomen dat het wissel onder de trein kan worden omgelegd.
(Foto's: R. Ankersmit)
De kruising van de treinen 3832 Winterswijk - Apeldoorn (NS 28 + 38) rechts en 3823 Apeldoorn - Winterswijk (NS 46 + 35) links d.d. 13 juni 1959.
(Foto: R. Ankersmit)
Locomotor NS 285 ingesloten achter het stopontspoorblok van het los- en laadspoor d.d. 4 juni 1960.
Deze locomotor was als buurtgoederentrein 5461 met wagens voor Klarenbeek uit Zutphen aangekomen, en zal, zodra het baanvak weer vrij is, als trein 5462 terugkeren naar Zutphen met wagens van Klarenbeek.
(Foto: R. Ankersmit)
Het emplacement in oostelijke richting met rechts het nieuwe stationsgebouw d.d. 30 september 1960.
(Foto: R. Ankersmit)
De emplacementstekening van Klarenbeek.
Tekening van de handelinrichting in post T.
De emplacementstekening van Klarenbeek na de bovengenoemde wijzigingen.
Tekening van de handelinrichting in post T na de bovengenoemde wijzigingen.
Het interieur van de NX - CVL post te Zutphen met de stations Dieren - Doesburg (boven) en Klarenbeek (onder) d.d. 26 februari 1983.
(Foto: W. Vos)