IJmuiden

Het station IJmuiden ligt aan de spoorlijn Santpoort Noord - IJmuiden bij km. 5.450.
Het station werd geopend op 1 november 1883. Het gebouw was een ontwerp van Dirk Margadant. Het was tot 1983 het eindpunt van de IJmuiderlijn.
In 1983 werd de NS-spoorlijn opgeheven, het stationsgebouw werd in 1995 afgebroken.

Tussen juli 1996 en december 1999 gebruikte het bedrijf Lovers Rail de plaats van het oude station als eindpunt voor de toen heropende lijn. Omdat het stationsgebouw een jaar eerder was afgebroken bouwde men een tijdelijke stellage van steigerpalen als perron. Dit perron is rond 2003 afgebroken. In de jaren daarna werd ook een groot deel van het spoor bij het stationsterrein verwijderd. De lijn liep toen nog tot aan het viaduct over De Geul te IJmuiden. Het stootjuk dat bij het station stond was naar deze plek verplaatst. Op de plek van het station zijn kantoren gebouwd. De straat waaraan de nieuwe gebouwen staan is vernoemd naar Cornelis Kruiten, de laatste stationschef.

Het emplacement in oostelijke richting d.d. 20 februari 1960.
(Foto: R. Ankersmit)

Het emplacement in westelijke richting met op de achtergrond post T ^(links)en de sporen richting Velsen = IJmuiden Oost ^(rechts) d.d. 20 februari 1960.
(Foto's: R. Ankersmit)

Gebruikte afkortingen:

IJm = IJmuiden
Vij = Velsen = IJmuiden Oost

Blokstelsel:

IJmuiden - Velsen = IJmuiden Oost = Blokstelsel III.

De beveiliging van het station IJmuiden bestond uit de posten T en I.
In de beide posten was een HSM handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over dit toestel klik hier.

De vensters van het blokstelsel bevinden zich voor de richting van Velsen = IJmuiden Oost in post I en voor de richting naar Velsen = IJmuiden Oost in post T.

De emplacementstekening van IJmuiden.

Post T

Tekening van de handelinrichting in post T.

Post I

Woning 1 en de overweg tussen de Kanaaldijk en de Julianakade bij de halte IJmuiden Julianakade met rechts post I d.d. 20 februari 1960.
(Foto: R. Ankersmit)

Post I met de overweg tussen de Kanaaldijk en de Julianakade.
(bron: Noord-Hollands Archief)

Tekening van de handelinrichting in post I.

Bedieningshandelingen
Aankomst van een trein van Velsen = IJmuiden Oost op de sporen I, III IV, 6 en 9.

Vij vraagt post I om ontblokking voor de trein waarna Vij door post I wordt ontblokt doordat post I de vensters in de velden 7 en 7b vrij maakt (worden wit).
Post I kondigt de trein aan post T.
Post T trekt de trekkers uit in de velden 32, 34, 35, 36, 37 of 39 uit en bedient het aankomstvenster in veld 34 waardoor bij post I het aankomstvenster in de velden 8 of 9 vrij wordt.
Post I de trekker in de velden 8 of 9 uit en daarna de trekker in veld 6 uit en legt daarna het handel in veld 6 om.
Wanneer Vij achter de trein de voorgeschreven handelingen verricht, wordt bij post I het voorbijgangsvenster (7b) vrij, hetgeen in post T door de betreffende melder wordt aangegeven.
Wanneer de trein de geïsoleerde spoorstaaf voorbij wissel 1 of wissel 4 berijdt, gaat bij post I de schel luiden.
Zodra de trein de hiervoor genoemde geïsoleerde spoorstaaf is overgereden, wordt bij post I de wisselstraatsper van trekker 8 of 9 en de blokknopsper (6b) vrij en houdt de schel op met luiden.
Post I brengt het handel in veld 6 en de trekker in veld 6 in de normale stand terug en bedient het treinbinnenvenster (6) met de blokknopsper (6b), waardoor bij hem het ontblokvenster (7) vrij wordt
en bij post T de betreffende melder weer in de normale stand komt.
Achter de trein vraagt post T per wekkersein aan post I om het aankomstvenster terug te geven, waana de posten T en I de toestellen in de normale stand terugbrengen.
Wanneer post I het aankomstvenster (8 of 9) bedient, wordt bij hem het treinbinnenvenster (6) vrij.

Vertrek van een trein naar Velsen = IJmuiden Oost van de sporen I, III IV, 6 en 9.

Post T vraagt Vij om ontblokking voor de trein waardoor bij post T het blokvenster in veld 17 vrij (wit) wordt.
Post T kondigt de trein aan post I.
Post I trekt de trekker in de velden 4 of 5 uit en bedient het treinrichtingsvenster (4 of 5) waardoor bij post T het treinrichtingsvenster (18 of 21) vrij (wit) wordt.
Voor een trein van spoor I of III trekt post T de trekker in veld 18 of 20 uit en legt het handel B₁ of B₃ om, of voor een trein van spoor IV, 5, 6 of 9 trekt post T de trekker in veld 21, 22, 23, of 24
en daarna de trekker in veld 25 uit en legt het handel B _4-6,9om.
Wanneer de trein de geïsoleerde spoorstaaf in het hoofdspoor voorbij wissel 2 berijdt, gaat bij post T de schel luiden.
Zodra de trein de hiervoor genoemde geïsoleerde spoorstaaf is overgereden, wordt bij post T de wisselstraatsper van de trekkers 18, 20 of 25 vrij en houdt de schel op met luiden.
Achter de trein brengen de posten T en I de toestellen in de normale stand terug.
Wanneer post T het blokvenster (17) bedient, wordt bij Vij het betreffende venster vrij.

Bij de overwegpost nabij het stationsgebouw worden de rangeerpaallantaarns QR en ST in samenwerking met post T en de overwegbomen van de overweg "Naar de Visschershaven" bediend.

Met ingang van 18 april 1972 is de klassieke beveiliging vervallen en is op de station een TPRB beveiliging in dienst gesteld.

Voor een beschrijving van het station Velsen = IJmuiden Oost klik hier.

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen