Het emplacement gezien in oostelijke richting en het weinig gebruikte 2e perron d.d. 20 februari 1960.
Op het middenspoor staat reserve treinstel NS ElD4 730 (links)
en het emplacement gezien in oostelijke richting met v.l.n.r: de locloods met een hoog reservoirgedeelte, twee dienstgebouwen, het stationsgebouw met de perronoverkapping en het weinig gebruikte tweede perron.
Op het middenspoor staat het reserve treinstel NS ElD4 730 en geheel rechts de locomotor 226 d.d. 3 januari 1960 (rechts).
(Foto's: R. Ankersmit (†))
De westzijde van het emplacement gezien in westelijke richting met in de verte koelwagens voor het het visvervoer en vooraan het reservetreinstel NS ElD 2 363 (links)
en de westzijde van het emplacement gezien in westelijke richting met in de verte de laadperrons voor de goederenwagens van het visvervoer, de loodsen van de vishandelaren en de visafslag (rechts) d.d. 20 februari 1960.
(Foto's: R. Ankersmit (†))
Het stationsgebouw met het treinstel NS ElD2 363 als trein 2224 naar Amsterdam d.d. 7 augustus 1964. (Foto: F.J. Hoevenagel) (links)
en het treinstel NS ElD2 355 in langs het peron op spoor 1 d.d. 16 mei 1964. (Foto: J.C. de Jongh) (rechts).
Na het vertrek rijdt dit treinstel als stoptrein naar Santpoort Noord waar het wordt gecombineerd met een trein uit de richting Uitgeest en wordt verder gereden naar Haarlem en Amsterdam en rechts het treinstel ElD5 809 op het spoor II.
(bron: Stichting SNR Railverzamelingen)
Het emplacement in westelijke richting met op de achtergrond post T (links) en de sporen richting Velsen = IJmuiden Oost (rechts) d.d. 20 februari 1960.
(Foto's: R. Ankersmit (†))
De buurtgoederentrein 6011 (Amsterdam Watergraafsmeer - IJmuiden), bestaande uit locomotief NS 2269 en negen goederenwagens ter hoogte van het wissel 1A.
De foto is gemaakt vanaf het perron van de halte IJmuiden Julianakade met links het Noordzeekanaal en in de verte de net vertrokken reizigerstrein naar Haarlem en Amsterdam (links)
en het baanvak IJmuiden Casembroodstraat - IJmuiden Julianakade gezien in westelijke richting met ter hoogte van het wissel 36
van het zijspoor naar de vroegere gasfabriek de goederentrein 9214 (IJmuiden - Haarlem Goederen), bestaande uit de losse locomotief NS 2269 (rechts )d.d. 20 februari 1960.
(Foto's: R. Ankersmit (†))
De emplacementstekening van IJmuiden.
Tekening van de handelinrichting in post T.
Woning 1 en de overweg tussen de Kanaaldijk en de Julianakade bij de halte IJmuiden Julianakade met rechts post I d.d. 20 februari 1960. (Foto: R. Ankersmit (†)) (links)
en post I met de overweg tussen de Kanaaldijk en de Julianakade.
(bron: Noord-Hollands Archief) (rechts).
Tekening van de handelinrichting in post I.
Het uitrijsein 4 na de invoering van TPRB (links).
Achter het dwergsein staat het aankondigingsbord van de overweg bij de halte IJmuiden Julianakade. Het linkerspoor is nu een kopspoor geworden.
en de gewijzigde sporen aan de oostzijde van het emplacement, na de invoering van TPRB (rechts) d.d. 31 december 1972.
Voor de reizigersdienst is nog maar één stationsspoor in gebruik.
Het wissel op de overgang van enkel naar dubbel spoor wordt bediend zodra een rijweg naar of van Santpoort Noord wordt aangevraagd.
Alle andere wissels zijn handwissels geworden die alleen bediend kunnen worden wanneer het rangeren is vrijgegeven.
(Foto's: R. Ankersmit (†))
De bedieningskastjes van het relaisblokstelsel (TPRB) d.d. 20 oktober 1974.
(Foto: R. Ankersmit (†))
Van links naar rechts het kastje "Sein 4" voor het herroepen van het uitrijsein 4, het kastje "Sein 4" voor de bediening van het uitrijsein 4 en het kastje "Trein binnen" waarmee het relaisblokstelsel na de binnenkomst van de trein in de normale stand wordt gebracht.