Goor



Op 23 juli 2024 zijn een aantal foto's uit het jaar 1983 uit de collectie van wijlen de heer Maarten Reijnhout en een aantal foto's uit de Beeldbank van de NVBS toegevoegd;
deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
In de emplacementstekening zijn de namen van de overwegen aangebracht en er zijn kleine correcties gemaakt.

Het station Goor ligt in de Overijsselse plaats Goor (gemeente Hof van Twente) en ligt aan de spoorlijn Oldenzaal - Zutphen bij km. 30.148.
Het stationsgebouw is van het standaardtype SS 4e klasse en werd geopend op 1 november 1865. In 1904 is aan de rechterzijde een vleugel aangebouwd.
Sinds de NS is gestopt met de kaartverkoop is het stationsgebouw veranderd in een VVV-kantoor en een (klein) museum.

     

Het stationsgebouw van Goor d.d. 21 april 1960.    (Foto: R. Ankersmit) (links)
en het hetzelfde stationsgebouw in het jaar 1983.    (Collectie: Maarten Reijnhout (†)) (rechts).


     

De westzijde van het emplacement in oostelijke richting (links) en de sporen richting Markelo (rechts) d.d. 6 maart 1960.
(Foto's: R. Ankersmit)


     

De buurtgoederentrein 5261 (Goor - Hengelo), bestaande uit locomotief NS 2444 en twee goederenwagens met bestemming Delden met op de achtergrond de wachterswoning en wachtpost 24 (links)
en het baanvak Zutphen - Hengelo ten oosten van Goor in oostelijke richting met links de voormalige wachterswoning 25 en het inrijvoorsein Dv (rechts) d.d. 21 april 1960.
(Foto's: R. Ankersmit)


     

Het emplacement met op spoor 2 de meettrein 23143 (met locomotief NS 2227) en op spoor 1 het binnenkomende treinstel NS DE2 90 als trein 3278 (Enschede - Zutphen) (links)
en het emplacement gezien in westelijke richting met de verhoogde laad- en losplaats en daarvoor een wagendraaischijf in de spooraansluiting naar de bedrijven van Jalink en 'De Landbouw' (rechts) d.d. 26 oktober 1962.
(Foto's: R. Ankersmit)


     

Het emplacement in oostelijke richting (links) en in westelijke richting (rechts) d.d. 1 mei 1976.
(Foto's: Wim Vos)



De overweg in de Oude Haaksbergerweg met links wachtpost 24 d.d. 4 augustus 1976.
(Foto: F.J. Hoevenagel)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: In en bij post T stond een blokkast, een Alkmaarse Handelinrichting en een windwerk voor de bediening van de overweg in de Diepenheimseweg en verder op het perron een trekdraadsluiting en een enkelvoudig windwerk voor de bediening van het wissel 14.


De emplacementstekening van Goor.


Opmerkelijk was de aanwezigheid van het kleine draaischijfje voor de aansluiting van de raccordementssporen.

          

De draaischijf voor goederenwagens op het NS emplacement (links). Op deze draaischijf waren verschillende fabriekssporen aangesloten, zoals Jannink en de CLV.
en een detail van de aandrijving van de draaischijf. De draaischijf werd met een slinger via tandwielen rondgedraaid (midden)
en de grendel van de draaischijf. In deze stand kan de schijf gedraaid worden (rechts).
d.d. 23 september 1979.     (Foto's: H.P. van Keulen)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)



Post T



De Alkmaarse Handelinrichting d.d. 1 mei 1976.
(Foto: Wim Vos)


     

De Alkmaarse Handelinrichting met daarachter het overwegwindwerk (links) en de blokkast (rechts) d.d. 1 mei 1976.
(Foto's: Wim Vos)


     

De Alkmaarse Handelinrichting met daarachter het overwegwindwerk (links) en de blokkast (rechts).
(Collectie: Maarten Reijnhout (†)))



Tekeningen van de bedieningstoestellen. Van links naar rechts: De Alkmaarse Handelinrichting, het overwegwindwerk, het wisselwindwerk voor wissel 14 en de blokkast.


Goor was een station met een handelinrichting op het perron. In de regio werd dit wel vaker gedaan zo hebben de buurstations Delden en Markelo ook zo'n type handelinrichting op het perron staan. Via handelcontacten was het toestel buiten verbonden met het toestel binnen voor de vensterwisseling.

Wissel 14

Het wissel 14 was bijzonder omdat het te ver lag voor veilige bediening uit de handelinrichting.
Daarom werd het bediend met een windwerk. Door het draaien aan het windwerk werd het wissel omgelegd.
Om naast het grendel een sperring op het wissel te krijgen was er een trekdraadsluiting aangebracht.
Bij het afsluiten kwam weer een sleutel vrij die in de handelinrichting paste en zo kon het wissel worden vastgezet.


De oostzijde van het emplacement gezien in westelijke richting met het wissel 14 met daarvoor een druklat, die voorkomt dat het wissel onder de trein omgelegd wordt d.d. 21 april 1960.
(Foto: R. Ankersmit)


     

Het wisselwindwerk (links) en de trekdraadsluiting (rechts) d.d. 1 mei 1976.
(Foto's: Wim Vos)

.

De trekdraadsluiting d.d. 25 augustus 1977.
(Foto: J.G.C. van de Meene)


          

Het windwerk voor de bediening van het wissel 14 (links) en de trekdraadsluiting (midden en rechts).    (Collectie: Maarten Reijnhout (†))


De uitrijseinen B1 en B2 richting Markelo werden met één handel bediend.
De bijzonderheid zat in een schijveninrichting. Dit was een kast met schijven waar ook de trekdraden van de wissels 5 en 6 door liepen. Door de stand van deze wissels werd bepaald welk sein werd bediend bij het omleggen van het seinhandel.
Als de wissels 5 en 6 waren omgelegd dan werd het sein B1 bediend en als deze wissels in de normale stand lagen dan werd het sein B2 bediend.



Het perronslagwerk d.d. 1 mei 1976.
(Foto: Wim Vos)

Alle bijzonderheden en de bedieningshandelingen worden hier beschreven.

Met ingang van 26 november 1986 is de klassieke beveiliging te Goor vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NX/CVL beveiliging bediend vanuit Zutphen.

      

Het Integra bedieningstoestel in post T Zutphen.
Van links naar rechts: Delden, Goor, Markelo, Lochem en Laren-Almen
(Foto's: Sven Zeegers)

Voor een beschrijving van het station Delden klik hier.
Voor een beschrijving van het station Markelo klik hier.

Wat er overbleef


In Goor zijn nog steeds de sporen terug te vinden van de klassieke beveiliging. Op het perron staan het windwerk en het handeltoestel.
Het wisselwindwerk staat wel nog op z'n orginele plaats alleen is dat geen perron meer maar de parkeerplaats.
Zelfs in in het station staat nog het bloktoestel.


     

Het bloktoestel in het stationsgebouw en het wisselwindwerk op de parkeerplaats d.d. 12 november 2009.
(Foto's: Peter-Paul van Birgelen)



Het handeltoestel met er achter het windwerk onder de kap op het perron d.d. 12 november 2009.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)



Terug naar Home Terug naar seinhuizen