Dedemsvaart

Het station Dedemsvaart is een voormalig spoorwegstation aan de spoorlijn Zwolle - Meppel bij km. 88.152.
Het station werd op 1 oktober 1867 geopend, en werd op 15 mei 1938 gesloten, maar werd door de brandstofschaarste tijdens de oorlog in 1940 nog enkele maanden gebruikt.
Het station was van het type SS 4e klasse. De architect van het stationsgebouw was K.H. van Brederode.
Op het terrein van het voormalige station staat nu een onderstation.

Gebruikte afkortingen:

Ddv = Dedemsvaart
Hea = Herfte Aansluiting
Mp = Meppel
Zl = Zwolle

Blokstelsels:

Zwolle - Meppel = Automatisch blokstelsel met lichtseinen van het stelsel 1946.

Het emplacement in noordelijke richting ^(links) en het emplacement in zuidelijke richting ^(rechts) d.d. 4 augustus 1960.
Op de achtergrond is post T zichtbaar.
(Foto's: R. Ankersmit)

Het emplacement in zuidelijke richting gezien vanaf de veelading met de passage van trein 129 (Amsterdam CS - Leeuwarden) bestaande uit locomotief 1312 met Plan E-rijtuigen ^(links)
en het emplacement gezien in noordelijke richting met buurtgoederentrein 5006 (Beilen - Zwolle Rangeerstation), bestaande uit locomotief NS 2437 en 17 wagens,
waaronder 5 lege huisvuilwagens van de VAM voor Zandvoort en Amersfoort ^(rechts)d.d. 4 augustus 1960.
Rechts een stopseinlantaarn die aangeeft waar een op de zijsporen aankomende trein moet stoppen.
(Foto's: R. Ankersmit)

De overweg in de Dedemsvaartweg ^(links) en de beweegbare brug over de Dedemsvaart ^(rechts) d.d. 15 augustus 1970.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)

Het emplacement in noordelijke richting met links post T d.d. 15 augustus 1970.
(Foto: J.G.C. van de Meene)

De emplacementstekening van Dedemsvaart in de periode 1961 t/m 1970.

De post lag bij de beweegbare brug over de Dedemsvaart.

De draaibrug geopend voor de passage van m.s. 'Nooit Volmaakt' uit Staveren d.d. 8 april 1960.
Boven het water zijn borden gehangen om te waarschuwen voor de doorlopende bovenleiding.
(Foto: R. Ankersmit)

Post T

In de post was een stelknoptoestel geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier.

De tekening van het stelknoptoestel in post T in de periode 1961 t/m 1970.

Alle bedieningshandelingen staan hier beschreven. (bestandsgrootte 585 kB).

Met ingang van 22 maart 1970 is de baanvaksnelheid op het baanvak Zwolle - Meppel verhoogd van 120 km./u naar 140 km.u.
Na het verhogen van de baanvaksnelheid werd een geel sein voorafgegaan door geel 12.
De seinen hoefden dan niet verplaatst te worden in verband met de toegenomen remweg en zijn voorzien van afzonderlijke cijferbakken waarop het cijfer 12 kon worden getoond..

Het P sein 513 zijde Herfte Aansluiting met de afzonderlijke cijferbak d.d. 20 april 1975.
(Foto's: R. Ankersmit)

Met ingang van 22 november 1970 zijn de onderstaande wijzigingen aangebracht in de beveiliging van Dedemsvaart:

De wissels 5, 7, 11 en 13, de stop-ontspoorblokken St5 en St7, de sporen 4 en 5 en het kopspoor achter het oude wissel 5 zijn opgebroken.
De stopseinlantaarn geldend voor treinen op spoor 6 is verwijderd.
Het inrijsein 2 zijde Zwolle is gewijzigd in een één-hoogtesein.
Ht spoor 3 is ongenummerd in 5 en via wissel 3B aangesloten op spoor 6.
De wissels 3 A/B en 9 A/B zijn verplaatst.a
Het bord sein 302 SR geldend voor het hoofdspoor van Meppel is verplaatst tot de las van het wissel 9A.
De beweegbare brug over de Dedemsvaart is vastgezet en het brugslot is verwijderd.
De spoornummers (I en II) zijn gewijzigd in arabische cijfers.

Met ingang van 12 november 1971 zijn de bijzondere gevaarpunten (sein SR 251a) aan de seinen 2 en 8 vervallen.

Met ingang van 18 november 1971 is de mechanisch bediende overweg bij km. 88.120 in de beveiliging opgenomen.

In verband met de aanleg van een viaduct is de overweg bij km. 88.120 in de Dedemsvaartweg op 5 januari 1973 vervallen

De post is op 5 april 1973 uitschakelbaar gemaakt en vervolgens ter voorkoming van vandalisme geheel dichtgespijkerd.

De emplacementstekening van Dedemsvaart na de bovengenoemde wijzigingen.

De tekening van het stelknoptoestel in post T na de bovengenoemde wijzigingen.

De zuidzijde van het emplacement in noordelijke richting met links de dichtgespijkerde post T d.d. 20 april 1975.
(Foto: R. Ankersmit)

Het emplacement in zuidelijke richting ^(links) en in noordelijke richting ^(rechts) d.d. 5 juni 1976.
(Foto's: W. Vos)

Met ingang van 11 juni 1977 is de post vervallen; de bediening van de spooraansluiting bij het onderstation wordt nu gedaan vanuit Meppel.

Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen staan hier beschreven. (bestandsgrootte 585 kB).

In het BVS was ook een seinbeeldenkaart opgenomen waarop alle mogelijke seinbeelden zijn aangegeven.

De seinbeeldenkaart van Dedemsvaart.

Spooraansluiting Staphorst

Tussen de stations Dedemsvaart en Meppel lag t/m 24 oktober 1966 bij km. 95.450 de spooraansluiting Staphorst.
Deze spooraansluiting werd bediend vanuit Dedemsvaart.

De situatie gezien in zuidoostelijke richting met links de laad- en losplaats met een gesloten goederenwagen en daarachter het voormalige stationsgebouw d.d. 4 augustus 1960.
(Foto: R. Ankersmit)

De situatietekening van de spooraansluiting Staphorst.

Voor een beschrijving van het station Meppel klik hier.
Voor een beschrijving van de het station Herfte Aansluiting klik hier.

terug naar Home

Terug naar seinhuizen