Delden

Op 12 december 2023 zijn een aantal foto's uit het jaar 1983 uit de collectie van wijlen de heer Maarten Reijnhout toegevoegd; deze nieuwe foto's zijn herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's
en er is een uitgebreide beschrijving gegeven van de handelingen voor de bediening van de spooraansluiting "Servo".

Het stationsgebouw.
Foto: Maarten Reijnhout (†)

Het station Delden is gelegen in de Overijsselse stad Delden (gemeente Hof van Twente) en ligt aan de spoorlijn Oldenzaal - Zutphen bij km. 39.719.

Het emplacement in westelijke richting d.d. 21 april 1960 ^(links) en het wissel 11 aan de oostzijde ^(rechts)d.d. 6 augustus 1967.
Naast het wissel 11 is de wisselsper en voor het wissel 11 is de druklat zichtbaar.
Foto's: R. Ankersmit

De sporen richting Hengelo ^(links) en de sporen in westelijke richting ^(rechts) d.d. 1 mei 1976.
(Foto's: Wim Vos)

Gebruikte afkortingen:

Ddn = Delden
Go = Goor
Hgl = Hengelo

Blokstelsels:

Delden - Goor = Blokstelsel A
Delden - Hengelo = Automatisch blokstelsel ingericht voor enkelspoorrijden

In en bij post T was een een blokkast en een Alkmaarse Handelinrichting geplaatst.
Voor een uitleg over de werking van de blokkast klik hier en voor een uitleg over de werking van de Alkmaarse Handelinrichting klik hier.

De emplacementstekening van Delden.

Post T

De Alkmaarse Handelinrichting ^(links) en de blokkast ^(rechts).
Foto's: Maarten Reijnhout (†)

Een close-up van de Alkmaarse Handelinrichting.
Foto's: Maarten Reijnhout (†)

De Alkmaarse Handelinrichting ^(links) en de blokkast ^(rechts)d.d. 24 maart 1978.
(Foto's: Wim Vos)

Het bovenvenster voor de spooraansluiting Servo ^(links), het sleutelrelaiskastje voor de spooraansluiting Servo ^(midden)en het paneel met de signaleringslampjes en knoppen voor de blokbeveiliging richting Hengelo ^(rechts).
Foto's: Maarten Reijnhout (†)

Het sleutelrelaiskastje voor de aansluiting "Servo" ^(links)en het paneel met de signaleringslampjes en knoppen voor de blokbeveiliging richting Hengelo ^(rechts) d.d. 24 maart 1978.
(Foto's: Wim Vos)

Tekeningen van de Alkmaarse Handelinrichting ^(links) en de blokkast met het signaleringstableau ^(rechts).

Delden was een station met een handelinrichting op het perron. In de regio werd dit wel vaker gedaan, zo hadden de stations Goor, Markelo en Laren = Almen ook zo'n type handelinrichting op het perron staan.
Via handelcontacten was het toestel buiten verbonden met het toestel binnen voor de vensterwisseling.

Met ingang van 30 maart 1969 is i.v.m. de indienststelling van de NX - CVL beveiliging te Hengelo op het baanvak Hengelo - Delden automatisch blokstelsel voor enkelspoorrijden in dienst gesteld en is de beveiliging van het station Delden aangepast.

De vensters van het blokstelsel A richting Hengelo zijn vervallen en er is een tableau met signaleringslampjes en drukknoppen geplaatst;
onder het uitrijsein C^1,2is een voorsein 895^v aangebracht;
onder het inrijsein D^1,2is een voorsein B^v₂aangebracht;
tussen de seinen D^1,2 en 896 is een drieplanksbaak geplaatst;
langs het hoofdspoor naar Hengelo is een R-bord geplaatst.

Ook een bijzonderheid was de bediening van de inrijseinen. Hoewel ze maar enkele armen hadden, waren er voor elk sein twee handels. Dit had te maken met de mechanische spoorbezetting.
Op het wissel zat een trekdraadsper voor 2 sets draden. Beide sets van de handels liepen via die sper zodat telkens bij het trekken van het sein de stand van het wissel werd gecontroleerd.
Even voorbij het wissel stond een drieschijventoestel waar de twee sets draden over gingen naar één set en door ging naar het inrijsein.
Het schijventoestel werkte als volgt: De uitgaande draden werden meegenomen door of het ene set draden of het andere set draden.
Het handel bleef vastzitten tot het uitrijsein bediend was.
Ook hadden de wissels naast draadsperren een druklat. Deze druklat voorkwam dat het wissel kon worden omgelegd onder een trein.
Verder was er een mechanische spoorbezetting. Wanneer het inrijsein bediend was kon dit pas weer bediend worden nadat het volgende uitrijsein bediend was.
Dit was mogelijk gemaakt door enkele mechanische koppelingen in de handelinrichting.

Wissel 5 aan de westzijde van het emplacement d.d. 24 maart 1978.
Naast het wissel is de wisselsper en voor het wissel is de druklat zichtbaar.
Tevens is ook een drieschijfstoestemminginrichting zichtbaar.
(Foto: Wim Vos)

Wachtpost 30

Ten westen van het station Delden lag de overwegpost 30; vanuit deze post werden de overwegen in de Benteloseweg en de Torendijk bediend en bij de post werd de handbediende overweg in de St. Annastraat bediend.
De overwegpost moest medewerking verlenen voor treinen van Delden naar Goor.
Voor treinen uit de richting Goor was een automatische treinaankondiging aanwezig.

Tekening van het tableau in wachtpost 30.

Spooraansluiting "Servo"

Even buiten Delden richting Goor ligt de spooraansluiting "Servo".
Deze spooraansluiting was beveiligd met een stop-ontspoorblok en sleutels uit een sleutelrelaiskastje en het rangeerdeel kon worden "opgesloten" op de aansluiting.

De handelingen voor het bedienen van deze spooraansluiting zijn:

De treindienstleider in post T overtuigt zich ervan, dat het venster in veld 5 wit en het venster in veld 6 rood is.
De treindienstleider in post T neemt de sleutel B1.aansl. uit het slot aan het sleutelrelaiskastje.
De treindienstleider in post T overhandigt deze sleutel met de daaraan bevestigde sleutels B1A/StA, B2 aansl. en de penning "Lastg. STS B 1.2" aan de begeleider.
Let op de stand van het wissel 5.
De treindienstleider in post T geeft de begeleider opdracht tot vertrek.
Wanneer de trein voor het wissel A bij de spooraansluiting tot stilstand is gekomen, brengt de begeleider de sleutel B1.A/StA in het slot van het sleutelkontaktkastje en neemt de sleutel B2.A/StA uit het andere slot.
De begeleider ontsluit met de aan sleutel B2.A/StA bevestigde sleutel StA het stopontspoorblok StA.
De begeleider ontsluit met de vrijkomende sleutel het wissel A en legt het wissel om.
De begeleider brengt de trein op de aansluiting over.
Achter de trein sluit de begeleider het wissel A en het stopontpoorblok StA. in de normale stand.
De begeleider brengt de sleutel B2.A/StA in het slot van het sleutelkontaktkastje en neemt de sleutel B1.A/StA uit het andere slot.
opsluiten
a De begeleider brengt de sleutel B2.aansl. in het slot van het bloktoestel.
b De begeleider bedient venster 1 (wordt wit) bij in post T wordt vrij (wit) venster in veld 5b.
hierna kunnen weer treinbewegingen tussen Goor en Delden plaatsvinden.
c indien de trein de aansluiting moet verlaten, vraagt de begeleider de treindienstleider in post T telefonisch toestemming tot vertrek.
De treindienstleider in post T overtuigt zich ervan, dat het venster in veld 5 wit en het venster in veld 6 rood is.
De treindienstleider in post T bedient het venster in veld 5b (wordt rood) waardoor bij de begeleider het venster in veld 1 vrij (rood) wordt.
De begeleider neemt sleutel B2.aansl. uit het slot aan het bloktoestel.
De begeleider verricht de handelingen 5,6 en 7, waarna hij de trein op het hoofdspoor overbrengt.
De begeleider verricht vervolgens de handelingen 9 en 10.
De begeleider vertrekt in het bezit van de sleutels B1 aansl. met daaraan bevestigd de sleutels B1A/StA, B2 aansl. en de penning naar Delden.
De treindienstleider in post T verricht de normale handelingen voor het bedienen van het sein A 1.2.
De begeleider overhandigt na binnenkomst de sleutels en penning aan de treindienstleider in post T.
De treindienstleider in post T brengt de sleutel B1. aansl. in het slot van het sleutelrelaiskastje en brengt de toestellen in de normale stand terug.

Het stopontspoorblok (St A) bij de aansluiting Servo ^(links) en de relaiskast bij de aansluiting ^(rechts).
Foto's: Maarten Reijnhout (†)

Tekening van de toestellen bij de aansluiting Servo.

Alle bijzonderheden en de bedieningshandelingen worden hier beschreven.(bestandsgrootte 690 kB)

Met ingang van 26 november 1986 is de klassieke beveiliging te Delden vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NX/CVL beveiliging bediend vanuit Zutphen.

Voor een beschrijving van het station Goor klik hier.
Voor een beschrijving van de klassieke beveiliging van het station Hengelo klik hier.
Voor een beschrijving van de NX/CVL beveiliging van het station Hengelo klik hier.
Voor een beschrijving van de NX/CVL beveiliging van het station Zutphen klik hier.

Wat er overbleef

Het handeltoestel staat nog steeds op het perron, de blokkast met het signaleringstableau staan thans in het kantoor van de VSM te Beekbergen en het blokkastje van de aansluiting "Servo" is thans in privé bezit.

De Alkmaarse Handelinrichting op het perron d.d. 12 november 2009.
(Foto's: Peter-Paul van Birgelen)

De blokkast en een gedeelte van het signaleringstableau zoals thans aanwezig in het kantoor van de VSM te Beekbergen.
(bron: De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij) ^(links)
en het blokkastje van de aansluiting "Servo" zoals dat thans in privé bezit is ^(rechts).

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen