Barneveld Dorp

Het station Barneveld Dorp (vanaf 31 mei 1981: Barneveld Centrum) is een spoorwegstation aan de Valleilijn (vroeger het Kippenlijntje) bij km. 14.963.
Het station werd geopend op 1 mei 1902.
Het station is een kruisingsmogelijkheid op het enkelsporige deel van de Valleilijn.
Het oude stationsgebouw van Barneveld Dorp was een NCS-station van het type speciaal ontworpen voor de Kippenlijn. Het was groter dan de stationsgebouwen van Lunteren en Ede Centrum.

Het stationsgebouw ^(links)en het emplacement in noordelijke richting ^(rechts)d.d. 18 augustus 1959.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)

Het emplacement in noordelijke richting met de treinstellen NS ElD2 259 en 260 tijdens de opening van de elektrische dienst d.d. 12 mei 1951.
(foto: J.A. Bonthuis)

De zuidzijde van het emplacement d.d. 18 augustus 1959 ^(links)en het emplacement in noordelijke richting d.d. 9 mei 1964 ^(rechts).
(Foto's: J.G.C. van de Meene)

Gebruikte afkortingen:

Bnd = Barneveld Noord
Bnv = Barneveld = Voorthuizen
Ltn = Lunteren

Blokstelsels:

Barneveld Noord - Barneveld = Voorthuizen = Blokstelsel A
Barneveld Noord - Lunteren = Blokstelsel A

In en bij post T was een blokkast, een signaleringstableau, een Alkmaarse Handelinrichting, een Hoge Handelinrichting en twee windwerken voor de bediening van de overwegen geplaatst;
voor een uitleg over de werking van de blokkast klik hier en voor een uitleg over de Alkmaarse Handelinrichting en de Hoge Handelinrichting klik hier.

De emplacementstekening van Barneveld Dorp.

Post T

De blokkast ^(links)en de Alkmaarse Handelinrichting ^(rechts)d.d. 4 oktober 1964.
(Foto's: J.G.C. van de Meene)

De Hoge Handelinrichting d.d. 4 oktober 1964.
(Foto: J.G.C. van de Meene)

Van links naar rechts: Tekening van de windwerken voor de overwegen, de Alkmaarse handelinrichting, de Hoge Handelinrichting, de blokkast en het signaleringstableau.

In de trekdraden van de seinen C^1,2en D^1,2 is een trekdraadversperring ( een zg. kwadrantsluiting) aangebracht waardoor deze seinen niet gelijktijdig uit de stand stop kunnen worden gebracht.
De wissels 1 en 5 zijn voorzien van wisselsperren.
De seinen B^1,2,C^1,2 en D^1,2/D^v zijn voorzien van onveiligvallers.

De overweg bij km. 14.326 is uitgevoerd als een Hahob.

De bediening van deze Hahob wordt hiervolgend beschreven:

Wanneer de trein de geïsoleerde spoorstaaf bij km. 12.451 berijdt, dooft het groene lampje, gaat het gele lampje branden
en luidt de schel met langzame slag "v. of n. Bnv" ten teken dat de halve - overwegbomen moeten worden gesloten.
T legt het palhandel voor de bediening van de wisselende rode lichten en de waarschuwingsbellen om, waardoor na 10 sec. een schel gaat luiden.
Vervolgens draait T de kruk voor de bediening van de overwegbomen om, waardoor als de bomen geheel zijn gesloten, de schel ophoudt met luiden.
Tijdens het berijden van het tweede gedeelte van de geïsoleerde spoorstaaf bij km. 12.451 door de laatste as van de trein wordt bij T de melder "tr. op geïs. spoor bij km. 12.451" rood.
Wanneer de trein de geïsoleerde spoorstaaf in de overweg bij km. 14.326 is overgereden, houdt de schel op met luiden, dooft het gele lampje en gaat het groene lampje weer branden.
T opent de halve - overwegbomen en als de bomen geheel zijn geopend, wordt dit bij T door een zoemer kenbaar gemaakt.
T legt het pashandel voor de bediening van de wisselende rode lichten en de waarschuwingsbellen terug, waardoor de zoemer zwijgt.

Storingsmelding ahob 15.
Als ahob 15 gestoord is dan gaat in post T een schel luiden en een rood lampje branden. T legt de schakelaar om, waardoor de schel stopt met luiden.
Als de storing is opgeheven, dan dooft het rode lampje en gaat de schel weer luiden.
T legt de schakelaar weer normaal, waardoor de schel ophoudt met luiden.

Bijzondere bepaling bij storing van sein C_1,2.
Indien sein C_1,2door een storing niet uit de normale stand kan woren gebracht en aan de machinist een lastgeving STS wordt overhandigd,
moet op deze lastgeving worden vermeld, dat tot de overweg bij km. 15.324 niet sneller dan 25 km/h mag worden gereden.

Met ingang van 9 november 1973 is de klassieke beveiliging vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel van de V-CVL beveiliging bediend vanuit Amersfoort.

Voor een beschrijving van het station Barneveld Voorthuizen klik hier.
Voor een beschrijving van het station Lunteren klik hier.

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen