Bedum

Het station Bedum ligt aan de spoorlijn Groningen - Delfzijl bij km. 15.114.
Het station werd geopend op 15 juni 1884.

De spoorlijn Groningen - Delfzijl werd aangelegd door het Staatsspoor.
De meeste stations langs deze lijn kregen een gelijk station van het zogenaamde Loppersum-type. Ook Bedum kreeg zo'n station.
Het heeft dienstgedaan tot 1975. In dat jaar werd het gesloopt en vervangen door een abri.

Het stationsgebouw van Bedum d.d. 24 augustus 1960.
(Foto: R. Ankersmit)

De oostzijde van het emplacement in westelijke richting met de draaibrug over het Boterdiep en post I ^(links)en het emplacement in oostelijke richting ^(rechts) d.d. 24 augustus 1960.
(Foto's: R. Ankersmit)

Het emplacement in westelijke richting gezien vanaf het 2e perron met links het spoor naar de losweg d.d. 24 augustus 1960.
(Foto: R. Ankersmit)

Het inrijsein A _1,2 en het elektrisch bediende uitrijvoorsein C₁^v zijde Sauwerd ^(links)en het elektrisch bediende voorsein A^{v (rechts)}d.d. 24 augustus 1960.
De beide voorseinen zijn een sein van het Amerikaans type.
(Foto's: R. Ankersmit)

Gebruikte afkortingen:

Bdm = Bedum
Stm = Stedum
Swd = Sauwerd

Blokstelsels:

Bedum - Stedum = Blokstelsel A
Bedum - Sauwerd = Blokstelsel A

De beveiliging van het station Bedum bestond uit de posten T en I.

In en bij post T was een blokkast, een Alkmaarse Handelinrichting en een Hoge Handelinrichting geplaatst, voor een uitleg over de werking van de blokkast klik hier (bestandsgrootte 5,29 kB)
en voor een uitleg over de werking van de Alkmaarse Handelinrichting en de Hoge Handelinrichting klik hier (bestandsgrootte 11,2 kB).

In post I was een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier (bestandsgrootte 456 kB).

De emplacementstekening van Bedum.

Post T

Tekening van de blokkasten in post T, de Alkmaarse Handelinrichting, de Hoge Handelinrichting en het windwerk voor de overwegbediening bij post T.

Het wissel 3 is voorzien van een wisselsper en het wissel 9 is voorzien van een grendel.

Omdat de in- en uitrijseinen vanuit verschillende handelinrichtingen worden bediend zijn quadrantsluitingen in de trekdraden aangebracht.
Met deze quadrantsluitingen wordt voorkomen dat het inrijsein en uitrijsein gelijktijdig uit de stand stop kunnen worden gebracht.

Het uitrijsein C_1,2 wordt in dubbele trekking bediend door post T en post I.

De uitrijseinen B_1,2 en C_1,2 zijn uitgerust met onveiligvallers en komen na de passage van een trein dus weer in de stand stop.

Post I

Tekening van de bedieningstoestellen in en bij post I.

Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen worden hier beschreven.(bestandsgrootte 111 kB).

Met ingang van 10 augustus 1970 is spoor 5, het wissel 8 en het stop-ontspoorblok St ⁸ opgebroken.

Met ingang van 13 december 1970 zijn de onderstaande ingrijpende wijzigingen aangebracht in de beveiliging van het station Bedum.

Er is - voorlopig bij wijze van proef - een vereenvoudigd beveiligings- en beheersingssysteem in dienst gesteld.
In Bedum is geen bedieningspersoneel aanwezig; in de centrale (VBBS) post te Groningen is een bedienings- en signaleringstableau opgesteld,
waarmee de daar aanwezige treindienstleider de uitrijseinen kan bedienen en overigens meldingen betreffende de treinenloop ontvangt.
De bestaande beveiligingen zijn opgebroken.
De wissels 7, 11, 12, de ontspoortong Ot ⁷ en de spooraansluiting naar de spoorweghaven zijn opgebroken.
Nieuw gelegd zijn de veerwissels 61 en 71.
De inrijseinen 64 en 74 zijn automatisch werkende lichtseinen en langs de sporen 1 en 2 zijn de bedienbare dwergseinen 72 en 66 geplaatst.
Post T is vervallen.
Post I is gewijzigd in een brugpost.
Alle overwegen zijn omgebouwd in AHOB's of AKI's.
Het blokstelsel A op de baanvakken Bedum - Sauwerd en Bedum - Stedum is omgebouwd in een bijzonder relaisblokstelsel ingericht voor enkelspoorrijden.

Het lichtsein 64 met een buiten dienst gesteld armsein ^(links) en het veerwissel 61 ^(rechts) d.d. 20 maart 1971.
(Foto's: R. Ankersmit)

De draaibrug met middendraaipijler over het Boterdiep met rechts de brugpost d.d. 20 maart 1971.
(Foto: R. Ankersmit)

Het interieur van de VBBS post te Groningen ^(links)en het tableau voor de VCVL beveiliging van Bedum ^(rechts) d.d. 20 maart 1971.
Links de bedienplek voor de CRVL beveiliging op het baanvak Sauwerd - Roodeschool en rechts de bedienplek voor de VCVL beveiliging van Bedum.
(Foto's: R. Ankersmit)

De emplacementstekening van Bedum na de wijzigingen d.d. 13 december 1970.

Post T

Tekening van het tableau in de VBBS post te Groningen.

Alle bijzonderheden en bedieningshandelingen worden hier beschreven.(bestandsgrootte 1,89 mB).

Met ingang van 15 december 1974 is het vereenvoudigd beveiligings- en beheersingssysteem te Bedum vervallen en is de beveiliging van dit station een onderdeel geworden van de NX - CVL beveiliging bediend vanuit Groningen.

Het V-CVL tableau in de VL post te Groningen d.d. 15 april 1984.
(Foto's: W. Vos)

Voor een beschrijving van het station Sauwerd klik hier.
Voor een beschrijving van het station Stedum klik hier.

Terug naar Home

Terug naar seinhuizen