Bodegraven



Op 3 december 2024 zijn een aantal foto's uit de Beeldbank van de NVBS toegevoegd; deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
De emplacementstekeningen en de toesteltekeningen zijn aangepast aan de huidige standaard.

Het station Bodegraven ligt aan de lijn Leiden - Woerden bij km. 9.244.
Het station is op 15 oktober 1878 geopend, toen ook de reizigersdienst op dit traject werd gestart. Rond 1893 begon het bijbehorende stationsgebouw ernstig te verzakken waardoor het gesloopt moest worden.
Het tweede stationsgebouw kwam gereed in 1894. Maar ook het tweede gebouw was geen lang leven beschoren. Al in 1911 raakte het tweede stationsgebouw zwaar beschadigd na een korte, maar hevige brand.
In 1914 kwam het huidige station gereed, inclusief kenmerkend torentje. Op de plaats waar zich nu het politiebureau bevindt was vroeger de goederenloods van het station te vinden. Inmiddels is het politiegebouw alweer gesloten.

      

De straatzijde van het stationsgebouw (links) en de perronzijde van het stationsgebouw (rechts) d.d. 30 december 1974.
(Foto's: F.J. Hoevenagel)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)

Hiervolgend worden twee tijdperken van de situatie bij Bodegraven besproken.
Periode 1912 - 27 mei 1961
Vanaf 28 mei 1961

Periode 1912 - 27 mei 1961

      

Het enkelvoudige vertakkingssein A1,2 zijde Woerden met in de verte wachtpost 5 bij de overweg in de Goudseweg (links)
en de westzijde van het emplacement gezien in oostelijke richting met links het spoor naar de losweg (rechts) d.d. 29 april 1961.
(Foto's: R. Ankersmit (†))


      

De achterzijde van het inrijsein D1,2 zijde Alphen aan de Rijn d.d. 29 april 1961.
Op de achtergrond wordt het viaduct gebouwd in de rijksweg Leiden - Utrecht langs de Oude Rijn (de latere N11).
(Foto: R. Ankersmit (†)) (links)
en een treinkruising in Bodegraven. Links treinstel NS 832, onderweg van Utrecht naar Leiden, en rechts treinstel NS 808 van Leiden naar Utrecht d.d. 27 april 1967.
(Foto: J.C. de Jongh)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen) (rechts).

.
In het jaar 1912 is blokstelsel B in dienst gesteld tussen de stations Bodegraven en Woerden met de blok- en brugpost Dubbele Wierickebrug als tussenpost; voor een uitleg van het blokstelsel B klik hier.

Gebruikte afkortingen: Blokstelsels: In post T was een Siemens & Halske handelinrichting geplaatst; voor een uitleg over de werking van dit toestel klik hier.

Het inrijsein zijde Woerden was uitgevoerd als een enkelvoudig vertakkingssein.

            

Het enkelvoudige vertakkingssein.
(Foto's: Wim Vos)



De emplacementstekening van Bodegraven in de periode 1912 - vanaf 28 mei 1961.

De wissels 1 en 6 waren voorzien van sperren in de trekdraden van de inrijseinen.

Post T



Tekening van de handelinrichting in post T.

Vanaf 28 mei 1961


Met ingang van 28 mei 1961 is te Woerden een NX-beveiliging in dienst gesteld en is op het baanvak Woerden - Blok- en brugpost Dubbele Wierickebrug automatisch blokstelsel voor enkelspoorrijden zonder tussenseinen in gebruik genomen;
op het baanvak blok- en brugpost Dubbele Wierickebrug - Bodegraven is toen een aangepast blokstelsel A in dienst gesteld.
Als gevolg van deze aanpassing verdwenen de twee enkelspoorvensters omdat de rijrichting op het baanvak Woerden - Bodegraven werd ingesteld door de NX post te Woerden.
De beveiliging is op grond van deze wijzigingen dienovereenkomstig aangepast.

      

Het "Amerikaanse" inrijvoorsein Dv zijde Alphen aan de Rijn (links) en het "normale" vertakkingsvoorsein Av zijde Woerden (Dubbele Wierickebrug) (rechts).
(Foto's: N. Grootenboer)    (bron: Stichting SNR Railverzamelingen)



De emplacementstekening van Bodegraven met ingang van 28 mei 1961.



Het emplacement in oostelijke richting d.d. 21 december 1974.
(Foto: Wim Vos)


Post T


            

De handelinrichting in post T (links) , de linker blokkast met de vensters van het blokstelsel A richting Alphen aan de Rijn (midden)
en de rechter blokkast met de vensters van het aangepaste blokstelsel A richting blok- en brugpost Dubbele Wierickebrug (rechts) d.d. 8 augustus 1977.
(Foto's: Wim Vos)



Tekening van de handelinrichting in post T met ingang van 28 mei 1961.

Met ingang van 25 januari 1973 is de bediening van de overweg in de Goudseweg overgebracht naar post T en is wachtpost 5 vervallen.
De beide overwegen zijn door middel van spermagneten op de krukjes in de velden 2 en 15 in de beveiliging opgenomen.

Alle bedieningshandelingen zijn hier beschreven.
Voor een beschrijving van de blok- en brugpost Dubbele Wierickebrug klik hier.
Voor een beschrijving van het station Alphen aan de Rijn klik hier.

Met ingang van 22 september 1982 is de klassieke beveiliging buiten dienst gesteld en is een NX beveiliging bediend vanuit Post T Utrecht in dienst gesteld.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen