Station Assel



Het station Assel ligt aan de spoorlijn Amersfoort - Apeldoorn bij km. 78.066.

Het station Assel was ÚÚn van de zanderijen van de Nederlandse Spoorwegen. Zand en grind zijn van oudsher twee belangrijke elementen voor de spooraanleg geweest. Grind kwam uit de Maas bij Linne en voor het zand zijn in de loop der jaren verschillende zanderijen in gebruik geweest. Andere zanderijen lagen ondermeer in Lunteren, Wezep, Wouw, Mook, Nijverdal, Exlo, Crailo en Maarn.
Vooral vroeger werd hier in grote hoeveelheden zand gedolven, dat diende ter versteviging van de spoorbanen. Treinenvol, die dan nog met mankracht werden volgeladen, werden afgevoerd via het zanderijspoor.
Het werk in de zandgraverij was niet alleen een karweitje voor het spoorwegpersoneel in Kootwijk en Assel. Ook in Garderen en Uddel woonden heel wat mensen, die wat graag een centje wilden verdienen. Toen voor deze eenvoudige mensen een fiets nog een onbekend ding was, kwamen zij wel lopenů. De lonen waren weliswaar laag, maar de armoede was groot.
Door het vele zand, dat werd afgegraven, ontstonden steile wallen, waarin men duidelijk het leem kan zien zitten, dat daar in het zand voorkomt. Wanneer het vroeger veel regende of de sneeuw begon te smelten, dan liep het water met grote kracht de Zanderij in, er ontstonden diepe kloven in de wanden, die soms gedeeltelijk instortten.
Het water was dan niet meer tegen te houden en stroomde over de spoorlijn. Begon het daarna ook nog spoedig te vriezen, dan was Leiden in last. De rails veranderden in een oogwenk in een ware ijsklomp en met man en macht moest worden gewerkt, om de wissels weer hanteerbaar te maken.


Het haltegebouw te Assel.
(bron: www.stationsweb.nl)

Periode 1950 - 1965


Gebruikte afkortingen: Blokstelsels:
De beveiliging van het station Assel bestond uit de posten T en I.
Post I was normaal niet bemand en was alleen in gebruik bij treinverkeer van of naar Apeldoorn op of van spoor 3.
De normale stand van de toestellen in de posten T en I was zodanig dat er treinverkeer mogelijk was van Apeldoorn op spoor I en naar Apeldoorn van spoor II zonder dat post I bemand was.

In de beide posten waren HSM handelinrichtingen geplaatst; voor een uitleg over de werking van deze toestellen klik hier.

Tussen Stroe en Assel lag een spooraansluiting voor het onderstation bij Kootwijk. Deze was beveiligd d.m.v. een slot op het stop-ontspoorblok en het handwissel. De sleutel zat in het toestel van post T in een sleutelrelaiskastje. Als de sleutel er uit was kon er geen trein uit Stroe vertrekken richting Assel. De machinist van een trein die naar de aansluiting moest rijden kreeg een aantal lastgevingen mee voor de uitrijseinen en verkeerd spoor rijden (linker spoor) en vertrok vervolgens geduwd naar de aansluiting. Bij terugkomst moest hij zich melden voor het inrijsein en mocht pas na toestemming binnen rijden. Het bijzondere van deze aansluiting was dat de bediening zowel van uit Stroe als vanuit Assel kon plaatsvinden.


De emplacementstekening van Assel in de periode 1950 - 1965.


Post T



    

Het bloktoestel van post T te Assel d.d. 23 december 1964.
Foto's: J.G.C. van de Meene)




Tekening van het HSM toestel in post T.



Een bijzonderheid aan post T was de aanwezigheid van een tweetal bellen met langzame slag. Deze gingen luiden zodra een trein over de ge´soleerde spoorstaaf ter hoogte van de seinen zijde Stroe reed. Voor elke rijrichting was een aparte bel. De bel bleef luiden zolang de de ge´soleerde spoorstaaf bezet was.

Post I



De handelinrichting in post I d.d. 23 december 1964.
(Foto: J.G.C. van de Meene)




Tekening van de handelinrichting HS, model 1897 in post I.


Post I was normaal niet bemand en was alleen in gebruik bij treinbewegingen van of naar Apeldoorn op of van spoor 3.

Periode 1965 -1967

Met ingang van 11 oktober 1965 zijn de onderstaande wijzigingen in de beveiliging van Assel aangebracht:

De emplacementstekening van Assel vanaf 11 oktober 1965.

Periode 1967 -1968


Met ingang van 1 oktober 1967 zijn de onderstaande wijzigingen in de beveiliging van Assel aangebracht:


De emplacementstekening van Assel in de periode 1 oktober 1967 t/m 7 april 1968.



Tekening van het HSM toestel in de blokpost.


Met ingang 7 april 1968 is blokpost Assel opgeheven omdat het automatisch blokstelsel met lichtseinen op het baanvak Apeldoorn - Stroe volledig in dienst kwam.

Voor een beschrijving van het station Stroe klik hier.
Voor een beschrijving van het station Apeldoorn klik hier.

Terug naar Home Terug naar seinhuizen