Klassieke seinen

Uit de verzameling van W. Vos. Klassieke seinen gemaakt in de jaren zeventig.
Pagina 2 van 2.
Klik op de foto om hem te bekijken. Foto opent in een nieuw venster of tabblad.

Navigatie

Een drie-hoogte sein stelsel '46 te Nieuwersluis aangestuurd door een stelknoptoestel.

Het voorsein van Lochem. Duidelijk zichtbaar zijn de overblijfselen dat dit een vertakkingsvoorsein is geweest. Zo is de paal anders (de klimspijlen staan haaks op 't spoor.) en de dubbele lamp is nog aanwezig.

Het inrijsein van Lochem. Ooit stonden hier twee paaltjes. De lage is verdwenen.

Eén van de twee inrijseinen van Hoogkerk=Vierverlaten. De trein loopt binnen op een zijspoor.

Het inrijbordessein van Hoogkerk=Vierverlaten.

Het vertakkingsvoorsein van Hoogkerk=Vierverlaten.

Post I Hoogkerk=Vierverlaten.

Eén van de twee vertakkingsvoorseinen van Hoogkerk=Vierverlaten.

Een uitrijsein te Wolvega

Uitrijseinen te Muiderpoort met voor dan "moderne" richtingaanwijzers.

Uitrijseinen te Muiderpoort.

Uitrijseinen te Hoorn.

Seinen te Rotterdam-Feijenoord.

Post I te Arkel lag aan aan de andere kant van de brug dan het station met post T. Voor de doorrijmogelijkheid was het voorsein aan de kant van post geplaatst. Deze werd ook door post T bediend.

De brug te Arkel in geopende stand.

Het voorsein van Ressen-Bemmel zijde Elst. Links is nog een uithaalspoor van Elst zichtbaar met een afsluitolielantaarn.

Het inrijsein van Elst zijde Vork.

Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel. (Nijmegen)

Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel toont voorbijrijden tot aan het station.

Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel. (Nijmegen)

Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel. (Nijmegen)

Diverse seinen te Nieuwersluis - Loenen. Een paar maanden later nemen de seinen '54 het over samen met de NX-beveiliging.

Uitrijseinen te Ruurlo. De hoge paal mag met hoge snelhied voorbij. de lage seinpalen met lage (40kmh) voorbij.

Lichtenvoorde-Groenlo had voor elke zijde een enkel uitrijsein voor beide sporen. Het sein geld dus hier voor de vertrekkende trein op het linker spoor.

Voorseinbakens van Herfte Aansluiting langs de spoorlijn uit Dalfsen.

Het voorsein van Herfte Aansluiting langs de spoorlijn uit Dalfsen .

Uitrijseinen te Vorden. Voor de zichtbaarheid zijn deze half wit geschilderd. Tevens geld voor het rechter sein een lagere passeersnelheid.

De overgang van dubbel naar enkelspoor ter hoogte van Groesbeek.

Blokpost Maas-Waal kanaal vlak voor Nijmegen op de lijn Tilburg - Nijmegen. De post was uitschakelbaar en op dat moment uitgeschakeld.

Het inrijsein van Ravenstein aan de kant van Nijmegen.

Een electrische seinsteller voor een bordessein met twee paaltjes waarbij niet alle armen tegelijk uit de stand stop konden staan. (vb Vertakkingsein) De voorseinen die er eventueel aanwezig waren hadden een aparte seinsteller.

Het vertakkingssein van Vork vanuit Geldermalsen met op de achtergrond post T. Uit de stand stop staat de arm voor de richting Ressen-Bemmel.

Navigatie

Laatste wijziging: 22-2-2012

terug naar de homepage terug naar foto's

Een drie-hoogte sein stelsel '46 te Nieuwersluis aangestuurd door een stelknoptoestel.	Het voorsein van Lochem. Duidelijk zichtbaar zijn de overblijfselen dat dit een vertakkingsvoorsein is geweest. Zo is de paal anders (de klimspijlen staan haaks op 't spoor.) en de dubbele lamp is nog aanwezig.	Het inrijsein van Lochem. Ooit stonden hier twee paaltjes. De lage is verdwenen.	Eén van de twee inrijseinen van Hoogkerk=Vierverlaten. De trein loopt binnen op een zijspoor.
Het inrijbordessein van Hoogkerk=Vierverlaten.	Het vertakkingsvoorsein van Hoogkerk=Vierverlaten.	Post I Hoogkerk=Vierverlaten.	Eén van de twee vertakkingsvoorseinen van Hoogkerk=Vierverlaten.
Een uitrijsein te Wolvega	Uitrijseinen te Muiderpoort met voor dan "moderne" richtingaanwijzers.	Uitrijseinen te Muiderpoort.	Uitrijseinen te Hoorn.
Seinen te Rotterdam-Feijenoord.	Post I te Arkel lag aan aan de andere kant van de brug dan het station met post T. Voor de doorrijmogelijkheid was het voorsein aan de kant van post geplaatst. Deze werd ook door post T bediend.	De brug te Arkel in geopende stand.	Het voorsein van Ressen-Bemmel zijde Elst. Links is nog een uithaalspoor van Elst zichtbaar met een afsluitolielantaarn.
Het inrijsein van Elst zijde Vork.	Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel. (Nijmegen)	Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel toont voorbijrijden tot aan het station.	Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel. (Nijmegen)
Het inrijsein van Elst zijde Ressen-Bemmel. (Nijmegen)	Diverse seinen te Nieuwersluis - Loenen. Een paar maanden later nemen de seinen '54 het over samen met de NX-beveiliging.	Uitrijseinen te Ruurlo. De hoge paal mag met hoge snelhied voorbij. de lage seinpalen met lage (40kmh) voorbij.	Lichtenvoorde-Groenlo had voor elke zijde een enkel uitrijsein voor beide sporen. Het sein geld dus hier voor de vertrekkende trein op het linker spoor.
Voorseinbakens van Herfte Aansluiting langs de spoorlijn uit Dalfsen.	Het voorsein van Herfte Aansluiting langs de spoorlijn uit Dalfsen .	Uitrijseinen te Vorden. Voor de zichtbaarheid zijn deze half wit geschilderd. Tevens geld voor het rechter sein een lagere passeersnelheid.	De overgang van dubbel naar enkelspoor ter hoogte van Groesbeek.
Blokpost Maas-Waal kanaal vlak voor Nijmegen op de lijn Tilburg - Nijmegen. De post was uitschakelbaar en op dat moment uitgeschakeld.	Het inrijsein van Ravenstein aan de kant van Nijmegen.	Een electrische seinsteller voor een bordessein met twee paaltjes waarbij niet alle armen tegelijk uit de stand stop konden staan. (vb Vertakkingsein) De voorseinen die er eventueel aanwezig waren hadden een aparte seinsteller.	Het vertakkingssein van Vork vanuit Geldermalsen met op de achtergrond post T. Uit de stand stop staat de arm voor de richting Ressen-Bemmel.