De spoorlijn Gießen – Fulda (deel 2).

Deze fotopagina is een vervolg op de reeds eerder geplaatste fotopagina over deze spoorlijn waarin de stations Gießen, Großen Buseck, Grünberg (Oberhess), Reiskirchen, Mücke, Nieder = Ohmen, Ehringshausen en Alsfeld werden behandeld;
klik hier om deze fotopagina te bekijken.

Na een onderbreking van enkele jaren als gevolg van de Corona ellende hebben Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos in augustus 2022 een bezoek gebracht aan deze spoorlijn en hebben wij de nog ontbrekende stations bezocht.

De spoorlijn Gießen – Fulda ook wel bekend als de Vogelbergsbahn is een spoorlijn in de deelstaat Hessen en is als spoorlijn 3700 onder beheer van DB Netze.

Het traject werd door de Oberhessischen Eisenbahn-Gesellschaft in fases geopend:

29 december 1869: Gießen - Grünberg (Oberhess)
29 juli 1870: Grünberg (Oberhess) - Alsfeld (Oberhess)
30 oktober 1870: Alsfeld (Oberhess) - Lauterbach
31 december 1870: Lauterbach - Bad Salzschlirf
31 juli 1871: Bad Salzschlirf - Fulda

Langs deze spoorlijn liggen van west naar oost de volgende stations en haltes:

Alsfeld (Oberhess) (s)
Renzendorf (h)
Wallenrod (s)
Lauterbach (Hess) Nord(s)
Angersbach (h)
Bad Salzschlirf (s)
Großenlüder (s)
Oberbimbach (h)
Maberzell (s)

Alle foto's zijn voor zover niet anders is vermeld, gemaakt door Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos in augustus 2022.

Omdat een bezoek aan de seinhuizen en het maken van foto's officieel niet is toegestaan zijn wij afhankelijk van de goede wil van het dienstdoende personeel en doorgaans lukt dit dan wel.
Ter "bescherming" van het goedwillende seinhuispersoneel worden bij de foto's daarom niet de exacte opnamedatum vermeld want je weet maar nooit of er een fanatieke chef meekijkt;
dit klingt misschien wat overdreven maar wij willen absoluut niet dat het seinhuispersoneel hiermee problemen gaat krijgen.

Alsfeld (Oberhess)

Het station Alsfeld (Oberhess) ligt aan de spoorlijn Gießen – Fulda bij km. 60,200.

Het sporenplan van Alsfeld.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Af.
Deze post staat midden op het emplacement.
In de post is een stelknoptoestel Bauart E 43/50 met een losse blokkast geplaatst en alle seinen zijn uitgevoerd als lichtseinen.

De onderstaande buitenopnames zijn gemaakt tijdens ons eerste bezoek aan deze spoorlijn op 6 mei 2017.

De oostzijde van het emplacement.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De perrons met een gedeelte van het stationsgebouw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met op de achtergrond
het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De hiervolgende foto's zijn gemaakt tijdens ons bezoek aan dit station in augustus 2022.

Het interieur van het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stelknoptoestel in het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stelknoptoestel in het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het stelknoptoestel in het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het stelknoptoestel in het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het stelknoptoestel in het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast in het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de koppeling van de overwegen met de stationsbeveiliging.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De relaiskasten in het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de diverse hulpapparatuur
in het stellwerk Af.
Links de zekeringen en rechts drie verschillende types Hilfssperren.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De emplacementstekening zoals aangebracht boven het stelknoptoestel.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een schematische emplacementstekening.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Wallenrod gezien vanuit het stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Wallenrod gezien vanuit het stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein langs het perron.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Tussen de stations Alsfeld (Oberhess) en Wallenrod ligt bij km. 66,900 de halte Renzendorf.
Omdat deze halte langs de vrije baan ligt is er geen beveiliging aanwezig.

Wallenrod

Het station Wallenrod ligt aan de spoorlijn Gießen – Fulda bij km. 72,070.

Het sporenplan van Wallenrod.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Wf.
Deze post is ondergebracht in het voormalige stationsgebouw.

In de post is een handelinrichting Einheitsbauart, diverse Hersteller geplaatst.

Over beide sporen (1 en 2) kan worden doorgereden. Er zijn zodoende ook twee voorseinhandels aanwezig voor de voorseinen voor doorgaande treinen (Vn1 en Vn2 uit richting Alsfeld en Vp1 en Vp2 uit richting Lauterbach (Hess) Nord).
In dit station stoppen sinds enkele jaren geen reizigerstreinen meer; er vinden slechts doorgaande treinbewegingen en incidenteel treinkruisingen plaats.
De spooraansluiting Pfeizer Holz Lauterbach GmbH wordt sporadisch bediend.

Het voormalige stationsgebouw gezien vanaf de overweg
in de Bahnhofstraße.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het voormalige stationsgebouw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in noordelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De passage van een trein uit Alsfeld (Oberhess).
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen N1 en N2 richting Lauterbach (Hess) Nord.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen N1 en N2 richting Lauterbach (Hess) Nord.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen N1 en N2 richting Lauterbach (Hess) Nord.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Lauterbach (Hess) Nord.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Einheitsbauart, diverse Hersteller
in het stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Einheitsbauart, diverse Hersteller
in het stellwerk Wf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Einheitsbauart, diverse Hersteller
in het stellwerk Wf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels voor de bediening van de uitijseinen P1¹, P2² richting Alsfeld (Oberhess) en de voorseinen Vn1 en Vn2.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels voor de bediening van de uitijseinen N1¹, N2² richting Lauterbach (Hess) Nord en de voorseinen Vp1 en Vp2.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Omdat het wissel 1 te ver weg ligt wordt dit wissel electrisch bediend en mechanisch gegrendeld.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningskastje voor de bediening van
het electrische wissel 1.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Wf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in het stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een aantal seinmelders in het stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De overwegen in de Bahnhofstraße (km. 72,076) en de Hebloserstraße (km. 72,345) zijn in de beveiliging opgenomen.
Nadat de overwegen zijn gesloten kan een sleutel uit het windwerk worden opgenomen en daarna in de sleutelkastjes aan de handelinrichting worden gestoken waarna de rijweg kan worden ingesteld;
zolang de rijweg is ingesteld zitten de sleutels vast in de sleutelkastjes.
Nadat de rijweg is "afgebroken" kunnen de sleutels uit de sleutelkastjes worden genomen en in de windwerken worden gestoken waarna de overwegen kunnen worden geopend.

De windwerken voor de bediening van de overwegen in de Bahnhofstraße (km. 72,076) en de Hebloserstraße (km. 72,345)
in het stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het windwerk voor de bediening
van de overweg in de Hebloserstraße.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het windwerk voor de bediening
van de overweg in de Bahnhofstraße.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sleutelkastjes voor de koppeling van de overwegbeveiliging met de stationsbeveiliging.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de fahrdienstleiter in het stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Lauterbach (Hess) Nord)

Het station Lauterbach (Hess) Nord ligt aan de spoorlijn Gießen – Fulda bij km. 79,100.

Het sporenplan van Lauterbach (Hess) Nord.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Lf.
Deze post staat aan de oostzijde van het emplacement bij de overweg in de Schlitzerstraße.
In de post is een handelinrichting type Einheitsbauart, diverse Hersteller geplaatst.

De oostzijde van het emplacement
gezien in oostelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in westelijke richting met links
een gedeelte van het stationsgebouw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een oud model stationsaanduiding.
Vroeger stond er nog een klok op.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement
gezien in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een treinkruising gezien vanuit het stellwerk Lf.
De rechter trein vertrekt richting Bad Salzschlirf en
de linker trein vertrekt richting Wallenrod.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een treinkruising gezien vanuit het stellwerk Lf.
De rechter trein vertrekt richting Bad Salzschlirf en
de linker trein vertrekt richting Wallenrod.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het spoor richting Bad Salzschlirf gezien vanuit het stellwerk Lf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De overweg in de Schlitzerstraße met het stellwerk Lf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De overweg in de Schlitzerstraße met het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Lf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het wisselhandel en de twee grendel handels voor de bediening van het wissel 1 in het stellwerk Lf.
Het rondsel van het wisselhandel 1 is groter uitgevoerd vanwege
de grote afstand tot het wissel
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Van links naar rechts de winde voor de bediening van het inrijsein zijde Bad Salzschlirf, de twee seinhandels voor de bediening van de uitrijseinen richting Bad Salzschlirf en de grendelhandels en het wisselhandel voor de bediening
van het wissel 26 in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen richting Bad Salzschlirf van spoor 2, 3 en 4 (voorheen ook spoor 1) worden bediend middels slechts twee seinhandels.
Dit zijn zognaamde ‘Doppelsteller-Signalhebel’, waarbij een keuzekrukje aanwezig is en bij het bedienen het betreffende uitrijsein
uit de stand stop brengt.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de seinhandels met de ‘Doppelsteller-Signalhebel’ in het stellwerk Nf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters van de blokstelsels
richting Bad Salzschlirf en Wallenrod.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters voor de fahrstraßenfestlegung.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters voor de fahrstraßenfestlegung.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het spoor 1 bestaat niet meer (lag voor het stationsgebouw) en het spoor 4 is thans een kopspoor.
Het is niet mogelijk om als trein op dit spoor binnen te komen, maar het vertrek van dit spoor is wel mogelijk; er staat namelijk een uitrijsein.
Voorheen takte het spoor 4 middels wissel 4 aan op het spoor 3 en het wissel 3 is in de linksleidende stand gespijkerd;
dit gespijkerde wissel is om een onduidelijke reden geïsoleerd en het betreffende lampje van wissel 3 licht dan ook nog op bij het berijden van het betreffende spoorgedeelte in spoor 3.

Twee sleutelcontactkastjes voor het vrijmaken
van de wisselstraatvasthouding.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Vroeger kende het station twee posten.
Een oude foto in de post toont het tweede seinhuis.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de koppeling van de overweg
met de stationsbeveiliging.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het fabrieksplaatje van Scheidt & Bachman in Rheydt.
Zoals blijkt is het bouwjaar 1940.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de fahrdienstleiter.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De hulpschakelaars voor de voor knipperlichten
bij de twee Anrufschranken richting Wallenrod.
Links naast de schakelaars is een drukknop aangebracht
voor het TüFa systeem.
Dit systeem is aangebracht als een ondersteuning voor het seinhuispersoneel.
Voor meer Duitstalige informatie over dit systeem klik hier.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een tableau met twee melders en een aantal signaleringslampjes.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van hetzelfde tableau.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Tussen de stations Lauterbach (Hess) Nord en Bad Salzschlirf ligt bij km. 82,500 de halte Angersbach.
Omdat deze halte langs de vrije baan ligt is er geen beveiliging aanwezig.

Bad Salzschlirf

Het station Bad Salzschlirf ligt aan de spoorlijn Gießen – Fulda bij km. 85,900.
De beveiliging van dit station bestaat uit de post Sf.
Deze post staat aan de oostzijde van het emplacement.
In de post is een handelinrichting type Jüdel geplaatst.

Het stationsgebouw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in oostelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met de uitrijseinen
richting Lauterbach (Hess) Nord.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsnaambord met de voor Nederlanders
bijna onuitspreekbare stationsnaam.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De voorloper van de CTA bakken.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement met de uitrijseinen
richting Großenlüder.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Großenlüder
gezien vanuit het stellwerk Sf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Sf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Jüdel in het stellwerk Sf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Jüdel in het stellwerk Sf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Jüdel in het stellwerk Sf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De winde voor de bediening van het inrijsein zijde Großenlüder en de twee seinhandels voor de bediening van de twee uitrijseinen richting Großenlüder.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De winde voor de bediening van het inrijsein zijde Großenlüder en de twee seinhandels voor de bediening van de twee uitrijseinen richting Großenlüder.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het slot voor de koppeling van de overwegbeveiliging met de handelinrichting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het windwerk voor de overwegbediening.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het windwerk voor de overwegbediening.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Als de overweg is gesloten kan de sleutel uit het windwerk worden genomen en daarna in het slot aan de handelinrichting worden gestoken.
Hierna kan de rijweg worden ingesteld en zit de sleutel vast in het slot aan de handelinrichting.
Nadat de rijweg is "afgebroken" kan de sleutel uit het slot aan de handelinrichting worden genomen en daarna in het slot in het windwerk worden gestoken en kan de overweg worden geopend.
Zolang de sleutel niet in het windwerk zit is de overweg vergrendeld.

De blokkast met de vensters van het blokstelsel
richting Großenlüder.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters van het blokstelsel
richting Lauterbach (Hess) Nord en de gelijkstroomvensters
voor de fahrstraßenfestlegung.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het rechter gedeelte van de blokkast
met de vensters van het blokstelsel richting Großenlüder.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur bij de werkplek
van de fahrdienstleiter.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Großenlüder

Het station Großenlüder ligt aan de spoorlijn Gießen – Fulda bij km. 92,410.

Het sporenplan van Großenlüder.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Gf.
Deze post is ondergebracht in het stationsgebouw.
In de post is een handelinrichting type Jüdel geplaatst.

Het emplacement in oostelijke richting met het stationsgebouw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in oostelijke richting met het stationsgebouw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een treinkruising.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een treinkruising.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Maberzell (Fulda).
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Bad Salzschlirf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een oud model stationsaanduiding.
Vroeger stond er nog een klok op.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De trein richting Bad Salzschlirf staat klaar
voor het vertrek.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Twee spannwerken op het perron.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitijseinen P1, P2 en P3 richting Bad Salzschlirf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Omdat de dienstdoende fahrdienstleiter niet erg vriendelijk naar ons keek toen wij bij zijn post stonden te kijken hebben wij geen pogingen ondernomen om te vragen of wij foto's in de post mochten maken.

Tussen de stations Großenlüder en Maberzell ligt bij km. 94,600 de halte Oberbimbach.
Omdat deze halte langs de vrije baan ligt is er geen beveiliging aanwezig.

Maberzell

Het "station" Maberzell ligt aan de spoorlijn Gießen – Fulda bij km. 99,500.
Dit "station" heeft geen perrons omdat er in deze uithoek toch geen reizigers zijn te vinden maar er vinden gedurende de spitsuren enkele treinkruisingen plaats.

Deze post staat midden in een bosachtig terrein, ver van de bewoonde wereld en was erg moeilijk te vinden; de tocht naar deze post verliep via een soort karrespoor dat eindigde bij de post.
Omdat bij de post geen keermogelijkheid voor onze auto was moest de terugrit achteruitrijdend worden volbracht.

Tijdens ons bezoek was een vrouwelijke fahrdienstleiter in dienst en wij hebben haar gevraagd of zij het niet eng vond in haar eentje in de post ver van de bewoonde wereld.
Zij reageerde hier wat laconiek op zei als het donker wordt dan doe ik de post op slot en ik beschik over een niet nader te noemen verdedigingsmiddel.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Mf.
In de post is een handelinrichting type Einheitsbauart geplaatst.

Het emplacement gezien in oostelijke richting
met de uitrijseinen richting Fulda.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een treinkruising.
De voorste trein rijdt door richting Großenlüder en de achterste trein vertrekt richting Fulda nadat de rijweg is ingesteld.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de trein richting Fulda.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de trein richting Fulda.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de doorrijdende trein richting Großenlüder.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen gezien in westelijke richting
met rechts het stellwerk.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen gezien in oostelijke richting
met links het pitoreske stellwerk.
(foto: Wim Vos)
Op de achtergrond is mijn auto zichtbaar.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Einheitsbauart in het stellwerk Mf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Einheitsbauart in het stellwerk Mf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting type Einheitsbauart in het stellwerk Mf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De twee windes, vier seinhandels, twee wisselhandels
en vier grendelhandels in het stellwerk Mf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Mf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Mf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het tableau waarmee de ingestelde rijrichting en de spoorbezetting op het baanvak
richting Fulda wordt aangegeven.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het baanvak Maberzell - Großenlüder is uitgerust met een mechanisch blokstelsel voor enkelspoor met vensters en het baanvak Maberzell - Fulda is uitgerust met een automatisch blokstelsel voor enkelspoor; het blokvenster richting Fulda is nog aanwezig en dit venster wordt automatisch vrijgemaakt nadat de trein in Fulda is aangekomen.
De rijrichting op dit baanvak wordt ingesteld vanuit Fulda.

De werkplek van de fahrdienstleiter
in het stellwerk Mf.
Vanuit dit stellwerk worden maar liefst vijf Anrufschranken bediend.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het tableau met een aantal seinmelders en controlelampjes.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Laatste wijziging: 7-9-2022

Terug naar de homepage

Terug naar foto's