De spoorlijn Gemünden (Main) – Bad Kissingen.

De spoorlijn Gemünden – Bad Kissingen ook wel bekend als de Fränkische Saaletalbahn of Saaletalbahn is een spoorlijn in de deelstaat Beieren en is als spoorlijn 5210 onder beheer van DB Netze.

Nadat het kuuroord Bad Kissingen sinds 1871 een spoorverbinding had vanuit Ebenhausen, zag men weinig kans voor de ontwikkeling van de vallei van de Frankische Saale.
Niettemin opende de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen op 1 juli 1884 een zijlijn van Gemünden am Main naar Hammelburg.
De spoorlijn tussen Hammelburg en Bad Kissingen werd tenslotte op 15 april 1924 geopend door de Deutsche Reichsbahn.

Langs deze spoorlijn liggen van zuid-west naar noord-oost de volgende stations en haltes:

Gemünden (Main) (s)
Wolfsmünster (h)
Gräfendorf (s)
Michelaubrück (h)
Morlesau (h)
Diebach (h)
Hammelburg (s)
Hammelburg Ost (h)
Westheim - Langerdorf (h)
Morlesau (h)
Elfershausen = Trimberg (s)
Euerdorf (h)
Bad Kissingen (s)

Alle foto's zijn voor zover niet anders is vermeld, gemaakt door Peter-Paul van Birgelen op 16 en 17 augustus 2021 en alle informatie is ook door hem ter beschikking gesteld.

Gemünden (Main)

Het station Gemünden (Main) ligt aan de spoorlijnen Aschaffenburg - Würzburg en Fulda - Würzburg bij km. 37,800 en is het startpunt van de spoorlijn Gemünden (Main) – Bad Kissingen.
Het station is geopend op 1 oktober 1854.

Het sporenplan van Gemünden (Main).

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Gf.
Deze post staat aan de noord-westzijde van het emplacement.
In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, type Sp Dr S60 geplaatst; deze post is in het jaar 1980 is dienst gesteld.

Alle foto's te Gemünden (Main) zijn gemaakt op 17 augustus 2021.

Het emplacement gezien in zuid-oostelijke richting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in noord-westelijke richting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noord-westzijde van het emplacement met het stellwerk Gf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein tijdens de passage van het stellwerk Gf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een goederentrein beladen met boomstammen uit Hammelburg
staat opgesteld.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een goederentrein beladen met boomstammen uit Hammelburg
staat opgesteld.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Ten tijde van de opnames is de ombouw naar een ESTW beveiliging type El L (ESTW L90) van de stations Gräfendorf, Hammelburg en Elfershausen = Trimberg in volle gang.
Op vrijdag 20 augustus 2021 is de mechanische beveiliging voor het laatst in dienst; deze ESTW beveiliging wordt bediend vanuit een nieuw gebouwde post te Hammelburg.
Hierna gaat het gehele baanvak tot 19 september 2021 buiten dienst en wordt de dienstregeling uitgevoerd middels vervangend busvervoer; ook het goederenverkeer over de spoorlijn is gedurende deze periode niet mogelijk.

Gräfendorf

Het station Gräfendorf ligt aan de spoorlijn Gemünden (Main) – Bad Kissingen bij km. 12,200.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Gf.
Deze post is ondergebracht in het stationsgebouw.

In de post is een handelinrichting type Vögele geplaatst.
In tegenstelling tot het toestel in Elfershausen = Trimberg, kent het een meer standaard uitvoering van de Fahrstraßenhebels onder de blokkast.

In Gräfendorf wordt de sein- en wisselbediening gecombineerd met "Zugleitbetrieb" (een soort telefonisch blokstelsel) voor de spoorlijn Steinach - Bad Windsheim - Neustadt (Aisch) en Steinach - Rotenburg die een heel eind verderop is gelegen.
Na de buitendienststelling van de klassieke beveiliging blijft het station om deze reden dan vooralsnog bemand.

Alle foto's te Gräfendorf zijn gemaakt op 17 augustus 2021.

De kruising van twee treinen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De kruising van twee treinen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Hammelburg
van spoor 2.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oude en nieuwe uitrijseinen richting Hammelburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een informatiebord.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een informatiebord waarop door het stationspersoneel een persoonlijke boodschap aan de reizigers wordt gericht ter gelegenheid van het sluiten van het seinhuis.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Hammelburg met het inrijsein dat het seinbeeld Hp2 (max. 40km/h) toont vanwege de binnenkomst op het afbuigende spoor 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Gemünden (Main) op spoor 2.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het oude en nieuwe voorsein zijde Hammelburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een trein uit Gemünden (Main) passeert het inrijsein
Nog slechts enkele dagen en de klassieke beveiliging en telegraafleiding zijn hier verleden tijd!
(Klik op de foto voor een vergroting)

De mechanische bediende overweg nabij het station is hier wel nog in bedrijf, al kan vanwege de afsluiting van de weg de overweg niet meer door het wegverkeer gepasseerd worden.
Vanwege de relatief grote afstand van het overwegwindwerk voor het seinhuis tot de overweg zijn er een drietal camera’s geplaatst, waarvan de videoschermen in een afsluitbare, roestvrijstalen kast nabij het windwerk staan opgesteld.

Het windwerk voor de naastgelegen overweg met camerabewaking
in een afsluitbare kast.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detailopname van de drie camerabeelden t.b.v.
het nagaan van het vrij zijn van de overweg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Gf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Gf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detailopname van de seinhandels in het stellwerk Gf
Met de "rode" handels worden de inrijseinen bediend en met de "groene" handels worden de uitrijseinen bediend.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De knoppen tussen de seinhandels zijn voor het vrijmaken van de Signalhebelsperre; dit is een elektrische koppeling die het sein pas vrijgeeft wanneer aan alle voorwaarden is voldaan.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detailopname van de blokkast met de blokstelsels richting Hammelburg (links) en Gemünden (Main) (rechts)
Hoewel het laatstgenoemde station een relaisbeveiliging kent, is het handbediende blokstelsel gehandhaafd.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De knop voor de Hebelsperre van wissel 1
De beide wissels aan de uiteinden van het emplacement zijn geïsoleerd om het omleggen ervan onder een trein- of rangeerdeel te verhinderen. Dit omdat de rijweg enkel mechanisch, maar niet elektrisch wordt vastgelegd.
Alvorens het wisselhandel te kunnen bedienen, dient eerst de drukknop te worden gedrukt, waarna -bij het vrij zijn van het wissel- een sper het handel vrijmaakt.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De koppeling tussen het wisselhandel en de achtergelegen Hebelsperre die het handel slechts vrijgeeft wanneer de knop wordt ingedrukt en het wissel vrij is.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Links het later bijgebouwde slot voor de koppeling tussen de mechanisch bediende overweg (windwerk) en de seinbediening
Verder is dit toestel uitgerust met een mechanische spoorbezetmelder. Door middel van het omzetten van handeltjes linksachter op de foto kunnen de beide sporen als bezet worden aangemerkt wanneer er bijvoorbeeld een trein- of rangeerdeel op is afgesteld.
Treinbewegingen naar het betreffende spoor zijn dan mechanisch uitgesloten.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de meldvenstertjes (met emaille opschriftplaatjes)
Voor de foto werd hier spoor 1 als bezet aangemerkt, waardoor op de plaats van het rode vlak het woord ‘bezet’ (‘Belegt’) verschijnt.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De elektrische koppelingen aan de achterzijde van het toestel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De emplacementstekening van Gräfendorf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Hammelburg

Het station Hammelburg ligt aan de spoorlijn Gemünden (Main) – Bad Kissingen bij km. 27,473.

Het sporenplan van Hammelburg.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Hf.
Deze post is ondergebracht in het stationsgebouw.
In de post is een handelinrichting type Einheit geplaatst en een stelknoptoestel type Bauart 1912 von Siemens & Halske geplaatst.

Voorheen was het emplacement aanzienlijk ruimer van opzet en waren ook spoor 3 en 4 nog aanwezig. De beveiliging bestond destijds uit twee seinhuizen, waarbij aan de zijde van Gräfendorf nog een seinhuiswachterspost stond.
Op enig moment is het emplacement vereenvoudigd en daarmee is de seinhuiswachterspost opgeheven. De sein- en wisselbediening werd overgeheveld naar de post in het stationsgebouw.
De bediening van het inrijsein evenals de twee uitrijseinen richting Gräfendorf geschiedt mechanisch vanuit de handelinrichting; de wisselbediening elektrisch vanuit het stelknoptoestel.
Hiertoe is er een klein stelknoptoestel in de post geplaatst. Dit toestel bevat tevens toestemmingsknoppen voor de vier rijwegen van/naar Gräfendorf.

De overige wissels aan deze zijde van het emplacement zijn uitgevoerd als handwissels met sloten, waartoe een blokkast nabij de wissels is opgesteld om de sleutel vrij te maken.

De westzijde van het emplacement.
(foto: Christian Lennartz) (bron: www.stellwerke.info)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De "bedieningpost" bij de handwissels.
(foto: Christian Lennartz) (bron: www.stellwerke.info)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in de "bedieningpost" bij de handwissels.
(foto: Christian Lennartz) (bron: www.stellwerke.info)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Op het emplacement vindt nog houtverlading (boomstammen) plaats, waarvoor er in de ochtend een goederentrein naar Hammelburg komt en naar de nevensporen rangeert. Op 17 augustus in de ochtend tref ik op het station een goederentrein met boomstammen aan, die reeds vanaf de zijsporen naar spoor 1 heeft gerangeerd om vanaf daar later te vertrekken richting Gräfendorf.

Tussen Hammelburg en Elfershausen - Trimberg (vlakbij de halte Westheim = Langendorf) lag een spooraansluiting naar de verpakkingsfirma Mondi Hammelburg GmbH.
Deze aansluiting werd bediend vanuit Hammelburg.
De machinist kreeg van de treindienstleider een sleutel uit het toestel mee om het handwissel in de hoofdbaan te ontsluiten en de aansluiting te kunnen berijden.
Deze aansluiting zal echter niet mee worden genomen in de ESTW-ombouw en het aansluitwissel is reeds verwijderd. Hiermee is ook de beveiliging t.b.v. de aansluiting op het seinhuis reeds uit dienst genomen.

Een trein richting Gemünden (Main) halteert langs het perron d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een trein richting Gemünden (Main) vertrekt vanuit Hammelburg d.d. 16 augustus 2021.
Vanwege blokstoring kan het uitrijsein niet bediend worden en de machinist heeft zojuist van de treindienstleider een aanwijzing ontvangen om het stoptonende uitrijsein N2 te mogen passeren.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het uitrijsein N1 met rangeersein en het nieuwe,
nog afgekruiste ESTW-sein dat per 19 september 2021
in dienst zal komen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het uitrijsein N2 met rangeersein en het nieuwe,
nog afgekruiste ESTW-sein dat per 19 september 2021
in dienst zal komen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsgebouw met op de voorgrond een tweetal ESTW-containers, van waaruit de beveiliging van de stations Gräfendorf, Hammelburg en Elfershausen-Trimberg per 19 september 2021 zal worden geregeld d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De per 6 augustus 2021 uit dienst genomen overwegboomstellers van de overweg nabij het station
d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Gräfendorf
d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Gräfendorf
d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsgebouw met de uitrijseinen richting
Elfershausen = Trimberg d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit de richting Gräfendorf
d.d. 16 augustus 2021 met links de goederensporen
t.b.v. de houtverlading (boomstammen).
(Klik op de foto voor een vergroting)

De Fahrdienstleiter overhandigt de machinist een aanwijzing t.b.v. het passeren van stoptonend uitrijsein N2, dat vanwege blokstoring niet bediend kan worden d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De trein richting Elfershausen = Trimberg vertrekt op aanwijzing STS en passeert daarbij het stoptonend uitrijsein N2 d.d.16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oude en nieuwe, nog afgekruiste uitrijseinen richting Gräfendorf d.d. 17 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De dagelijkse goederentrein met boomstammen is zojuist naar spoor 1 gerangeerd en maakt zich gereed voor vertrek richting Gräfendorf d.d. 17 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De dagelijkse goederentrein met boomstammen op spoor 1 d.d. 17 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De dagelijkse goederentrein met de locomotief DB 294 096-3 op spoor 1 d.d. 17 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting in het stellwerk Hf
d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Hf met rechts het mechanische bedieningstoestel type Einheit en achteraan het elektromechanische toestel type S&H 1912 d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de sein- en wisselhandels in het stellwerk Hf d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de seinhandels in het stellwerk Hf
d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkasten in het stellwerk Hf d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de linker blokkast met de vensters t.b.v. de Fahrstrassenfestlegung en de vrijgave sleutel handwissels nevensporen d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het slot t.b.v. het vrijmaken van de sleutel bij de spooraansluiting naar Mondi Hammelburg GmbH (niet meer in dienst) d.d. 16 augustus 2021.
De groene sticker op het slot en de blokkast geven aan dat deze onderdelen na buitendienststelling worden vergeven aan een spoorwegmuseum in de buurt.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De bedieningskastjes en camerasysteem t.b.v. bediening van de naastgelegen overweg d.d. 16 augustus 2021.
Sinds 6 augustus 2021 is de overweg echter niet meer in dienst en wordt deze bij iedere trein- en rangeerbeweging d.m.v. kettingen beveiligd.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het elektromechanische bedieningstoestel type S&H 1912 t.b.v. de bediening van het elektrische wissel 3 en de toestemmingsknoppen voor treinbewegingen van en naar Gräfendorf d.d. 16 augustus 2021.
Dit toestel is later bijgeplaatst na het wegvallen van het tweede seinhuis op het emplacement.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het elektromechanische bedieningstoestel type S&H 1912 d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De emplacementstekening (sporenplan) van het station Hammelburg
boven het bedieningstoestel d.d. 16 augustus 2021.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Tijdens de ombouwwerkzaamheden is een draad van de telegraafleiding tussen Hammelburg en Elfershausen = Trimberg beschadigd geraakt, waardoor het blokstelsel tussen beide stations buiten dienst is.
De treinen worden nu telefonisch aan- en afgemeld en de uitrijseinen in Hammelburg richting Elfershausen = Trimberg worden niet meer bediend.
De machinist ontvangt een aanwijzing van de treindienstleider om het uitrijsein te mogen passeren.
Een dag later zijn de seinen weer bedienbaar en blijkt men de telegraafleiding -enigszins opvallend vanwege de aanstaande buitendienststelling- toch nog te hebben gerepareerd.

De overweginstallatie nabij het station is op 6 augustus jl. reeds verwijderd, waardoor de overweg thans d.m.v. kettingen wordt beveiligd door daartoe ter plekke gestelde overwegbewakers.
De treindienstleider stelt zich telefonisch in kennis van het beveiligd zijn van de overweg alvorens tot seinbediening over te gaan.

Enkele onderdelen van het seinhuis (o.a. elektromechanisch bedieningstoestel, linker blokkast en enkele kleinere onderdelen zijn vergeven aan een museum in de buurt. Deze onderdelen zijn voorzien van een groene ronde sticker.

Elfershausen = Trimberg

Het station Elfershausen = Trimberg ligt aan de spoorlijn Gemünden (Main) – Bad Kissingen bij km. 35,244.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Ef.
Deze post is ondergebracht in het stationsgebouw.
In de post is een handelinrichting type Vögele geplaatst.

De bedieningstoestellen van het type Vögele kennen een ietwat afwijkende opzet ten opzichte van de meer gangbare Einheitsstellwerke. Bij het toestel in Elfershausen = Trimberg valt gelijk op dat de Fahrstraßenhebel verticaal staan en zich onder de blokkast bevinden. Deze blokkast met vensters voor het blokstelsel richting Hammelburg en Bad Kissingen (koppeling met ESTW-beveiliging) is pas later geplaatst.

Verder zijn de handels afwijkend. Die van de inrijseinen zijn rood, terwijl de handels voor de uitrijseinen groen van kleur zijn. Het grootste verschil gaat echter schuil in de achterliggende techniek.
De rangeerseinen (Hauptsperren) zijn gekoppeld aan de uitrijseinen. De rangeerseinen hebben elk een eigen seinhandel, dat zich in de normaalstand naar onderen bevindt. Deze maken gebruik van hetzelfde rondsel als de uitrijseinen (hoofdseinen). Bij bediening van een rangeerseinhandel draait het rondsel naar achteren, waardoor buiten enkel het rangeersein wordt aangesproken. Wordt echter het handel van het hoofdsein bediend, dan draait het rondsel naar voren en komt buiten zowel het hoofdsein als het rangeersein uit de stand "stop".

Ook hier is de overweg reeds uit dienst genomen, waarbij de overwegbomen zijn verwijderd en de overweg thans tijdelijk wordt beveiligd door middel van afzetlint.

Alle foto's te Elfershausen = Trimberg zijn gemaakt op 17 augustus 2021.

Het vertrek van de trein richting Bad Kissingen vanaf spoor 2 met zowel de oude als nieuwe, nog afgekruiste uitrijseinen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de trein richting Hammelburg vanaf spoor 1.
Vanwege een blokstoring zijn de uitrijseinen niet bedienbaar en verlaat de trein op aanwijzing het station.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein als op de vorige foto maar nu een stukje verder.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een treinkruising te Elfershausen = Trimberg met een vertrekkende trein richting Bad Kissingen vanaf spoor 2.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een vertrekkende trein richting Hammelburg
In tegenstelling tot de foto’s die in de ochtend zijn genomen, zijn de uitrijseinen weer bedienbaar na het repareren van de telegraafleiding t.b.v. het blokstelsel tussen Elfershausen = Trimberg en Hammelburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen richting Bad Kissingen, waarbij een monteur bezig is met werkzaamheden aan het nieuwe, nog afgekruiste lichtsein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in oostelijke richting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsnaambord met op de achtergrond Spannwerken en telegraafleiding.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Reeds uitgegraven en buiten dienst gestelde mechanische overwegstellers.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Spannwerken met telegraafleiding nabij het station.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsgebouw (thans in gebruik als pension) met het uitrijsein en het rangeersein van spoor 1 richting Gräfendorf.
Het windwerk met camerabewaking voor de bediening van de nabijgelegen overweg
is niet meer in bedrijf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De nog slechts enkele dagen in dienst zijnde mechanische uitrijseinen
richting Bad Kissingen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De ESTW-container nabij het station.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een bijzondere constructie van de trekdraadgeleiding, waarbij twee sets draden elkaar kruisen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel type Vögele in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast met de blokstelsels richting Hammelburg (links) en Bad Kissingen (rechts).
Het laatstgenoemde station beschikt al ruim 10 jaar over ESTW-beveiliging.
Desondanks heeft het station handbediend blokstelsel in deze richting behouden.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast met de ondergelegen Fahrstraßenhebel, die afwijkend verticaal zijn gepositioneerd.
Op de rijwegkrukken richting Hammelburg zijn sperren geplaatst en gevaarplaatjes ‘BUE’ (Bahnübergang) aangebracht, zodat de treindienstleider eraan wordt herinnerd dat de overweg reeds buiten dienst is en dat hij zich alvorens de rijweg in te stellen telefonisch ervan moet overtuigen dat de overwegwachter de overweg middels afzetlint heeft beveiligd.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de sein- en wisselhandels in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De beide wissels aan de uiteinden van het emplacement zijn geïsoleerd om het omleggen ervan onder een trein- of rangeerdeel te verhinderen omdat de rijweg enkel mechanisch, maar niet elektrisch wordt vastgelegd.
Alvorens het wisselhandel te kunnen bedienen, dienst eerst de drukknop te worden gedrukt, waarna -bij het vrij zijn van het wissel- een sper het handel vrijmaakt.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een later toegevoegd liniaalslot voor een koppeling tussen de overwegbediening middels het windwerk buiten en de seinbediening binnen.
Omdat de overweg reeds buiten dienst is en thans met afzetlint wordt beveiligd,
is de sleutel permanent in het toestel aanwezig.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Als slot van deze fotopagina worden hiervolgend een aantal films over dit baanvak getoond.
De eerste is gemaakt door Alex E..... . en toont ondermeer de treinkruising te Gräfendorf.

De volgende films uit het jaar 2011 laten in vier delen de complete rit van Bad Kissingen naar Gemünden (Main) zien; de films zijn van een matige kwaliteit.

Laatste wijziging: 3-5-2022

Terug naar de homepage

Terug naar foto's