"Klassieke" seinhuizen langs de spoorlijn Osnabrück Hbf - Rheine.

Met ingang van 7 oktober 2024 zijn de klassieke beveiligingen van de stations Osnabrück - Eversburg, Lotte (Kr Tecklenburg) en Velpe (Westf ) vervallen
en is de beveiliging van deze stations een onderdeel geworden van de ESTW beveiliging bediend vanuit Osnabrück Hbf ESTW II.
De ombouw van deze stations vond plaats in weekend van 5 en 6 oktober en de baanvakken Osnabrück Hbf - Bramsche - Ahlhorn en Osnabrück Hbf - Ibbenbüren waren buitendienst.
Het is ons niet helemaal duidelijk waarom de stremming van het baanvak Osnabrück Hbf - Oldenburg helemaal tot Ahlhorn was gepland en niet tot Quakenbrück.

Omdat wij nog geen foto's beschikbaar hadden van het station Osnabrück - Eversburg hebben wij op 3 en 5 oktober 2024 een bezoek gebracht aan dit station om alsnog foto's van de klassieke beveiliging te maken;
deze nieuwe foto's zijn herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.

Deze spoorlijn is het westelijke gedeelte van de spoorlijn Löhne - Rheine, ook wel Hannoversche Westbahn genoemd en ligt in de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen.
De lijn loopt via Osnabrück in de deelstaat Nedersaksen naar Rheine en is als spoorlijn nummer 2992 onder beheer van DB InfraGO AG.

Het traject is een deel van de Hannoversche Westbahn die in de jaren 1850 voor de ontsluiting van het westelijk deel van het toenmalig koninkrijk Hannover door de Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen werd aangelegd.

Op 21 november 1855 werd het traject tussen Löhne naar Osnabrück geopend.
Met de ingebruikneming in 1895 van het Osnabrücker Hauptbahnhof dat enkele honderden meters oostelijker aan de kruising met de spoorlijn Wanne=Eickel - Hamburg ligt, verloor het Hannoversche Bahnhof aan de Wittekindplatz zijn functie;
het bleef in gebruik bij de spoorwegen tot 2004 toen DB Netz AG, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, het gebouw verliet.
Sindsdien stond het lange tijd leeg. In 2012 kwam het voormalige stationsgebouw, met de eronder liggende uit de Koude Oorlog stammende atoombunker, in particuliere handen, het werd doorverkocht en drie jaar later kwamen er appartementen in.

Op 15 december 1866 werd de Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen overgenomen door de Preußischen Staatsbahn en vernoemd in Preußische Eisenbahdirektion Hannover.

Het traject werd tussen 1902 en 1916 uitgebreid van een spoor naar twee sporen.

Langs deze spoorlijn liggen van oost naar west de volgende stations en haltes:

Osnabrück - Altstadt (h)
Osnabrück - Eversburg (s)
Lotte (Kr Tecklenburg) (s)
Velpe (Westf) (s)
Ibbenbüren - Laggenbeck (h)
Ibbenbüren (s)
Ibbenbüren - Esch (s)
Hörstel (h)
Rodde (h)

Een kaart van de spoorlijn.

Alle foto's zijn, voor zover niet anders is vermeld, gemaakt op 19 augustus 2022, 12 juni en 3 en 5 oktober 2024 door Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos.

Osnabrück - Altstadt

Deze halte ligt in de binnenstad van de stad Osnabrück, op de grens met de wijk Sonnenhügel bij km. 133,700.
De halte ligt aan de verhoogde spoorlijn vanwege de route door de stad.
De halte is vooral populair tijdens stadsfestivals - vooral de kerstmarkt en de meiweek - omdat deze veel dichter bij de kathedraal en het marktplein ligt dan het centraal station.

De halte Osnabrück - Altstadt gezien in westelijke richting ^(links)en dezelfde halte gezien in oostelijke richting ^(rechts).
Deze foto's zijn uitsnedes uit twee films van cabineritten.

Osnabrück - Eversburg

Het station Osnabrück - Eversburg ligt in de stad Osnabrück in de deelstaat Nedersaksen bij km. 137,400.
In dit station ligt de splitsing van de spoorlijnen Osnabrück Hbf - Oldenburg en Löhne - Rheine.
Het stationsgebouw is een architectonisch monument

In de post is vanaf het jaar 1967 een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.

Vanaf 1 december 1996 was deze post niet meer bemand, maar doorgeschakeld en werd de beveiliging van dit station op afstand bediend vanuit het Stellwerk Ohf te Osnabrück.
Vanwege problemen met de afstandsbesturing werd het stellwerk Oe sinds enige jaren echter weer lokaal bediend en in verband met de indienststelling van een ESTW-beveiliging
van het station Osnabrück Hbf per februari 2020 was afstandsbesturing sowieso niet meer mogelijk.

De oostzijde ^(links)en de westzijde ^(rechts)van het station Osnabrück - Eversburg.
Deze foto's zijn uitsnedes uit twee films van cabineritten.

Het stellwerk Oe ^(links)en het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 ^(rechts)in het jaar 1988.
(Foto's: Kay Wildhagen)

Het stellwerk Oe (Foto: Peter-Paul van Birgelen) ^(links)en hetzelfde stellwerk (Foto: Wim Vos) ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.
De overweg naast de post is inmiddels verdwenen.

Het emplacement in oostelijke richting gezien vanuit het stellwerk Oe d.d. 3 oktober 2024.
De bekende grijze Suzuki SX4 is weer aanwezig.
(Foto's: Wim Vos)

Het emplacement in oostelijke richting gezien vanuit het stellwerk Oe (Foto's: Peter-Paul van Birgelen) ^(links)en Wim Vos ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.

De westzijde van het emplacement gezien vanuit het stellwerk Oe (Foto's: Peter-Paul van Birgelen) ^(links)en Wim Vos ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.

Het interieur van het stellwerk Oe (Foto's: Wim Vos) ^(links)en Peter-Paul van Birgelen ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 in het stellwerk Oe (Foto's: Wim Vos) ^(links)en Peter-Paul van Birgelen ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.

Drie close-ups van het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 in het stellwerk Oe met het oostelijke gedeelte van het emplacement ^(links), het middengedeelte van het emplacement ^(midden)
en het westelijke gedeelte van het emplacement ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.
(Foto's: Wim Vos)

Een close-up van het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 in het stellwerk Oe met het oostelijke gedeelte van het emplacement ^(links)en het middengedeelte van het emplacement ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.
(Foto's: Wim Vos)

Een close-up van het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 in het stellwerk Oe met het midden gedeelte van het emplacement ^(links)en het westelijke gedeelte van het emplacement ^(rechts)d.d. 3 oktober 2024.
(Foto's: Wim Vos)

Een close-up van het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 in het stellwerk Oe met het oostelijke gedeelte van het emplacement met de sporen richting Osnabrück Hbf ^(links),
het middengedeelte van het emplacement ^(midden)en het westelijke gedeelte van het emplacement met de sporen richting Lotte ^(boven) en Bramsche ^{(onder) (rechts)}d.d. 3 oktober 2024.
(Foto's: Peter-Paul van Birgelen)

Het sporenplan van Osnabrück - Eversburg.

Op 5 oktober 2024 waren de ombouwwerkzaamheden in volle gang zoals blijkt uit de onderstaande foto's die zijn gemaakt door Wim Vos.

Het emplacement gezien in oostelijke richting.

Een close-up van het rangeersein 15 ^(links)en het emplacement gezien in oostelijke richting. ^(rechts).

Het emplacement gezien in oostelijke richting.
Op spoor 1 staat een "Krol" waarmee ondermeer de oude seinen worden verwijderd.

De westzijde van het emplacement gezien in westelijke richting met de oude en de nieuwe seinen en op de achtergrond het stellwerk Oe.
Het oude sein is gedoofd.

Lotte (Kr Tecklenburg)

Het station Lotte (Kr Tecklenburg) ligt bij km. 142,927.

In Lotte stond een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, model Dr S 2 in een uitbouw van het voormalige stationsgebouw.
Sinds begin jaren '90 stoppen hier geen reizigerstreinen meer. Aan de zijkant van de dienstruimte bevindt zich nog het loket uit de tijd dat hier nog kaartverkoop plaatsvond.
Ook zijn de restanten van de perrons heden ten dage nog altijd herkenbaar.
Vlak achter de perrons aan de zijde van Velpe lag vroeger een overweg in de Bahnhofstraße. Later is de weg ietwat verlegd en via een viaduct over het spoor gevoerd.
Aan de zijde van Osnabrück bevindt zich een Anrufschranke in de Kuhlbreite, waar de treindienstleider gedurende het bezoek aardig druk mee was.

Een bijzonderheid t.a.v. de bediening is het blokstelsel richting Velpe. Hier is een aanpassing gemaakt aan het handbediende blokstelsel (Felderblock).
In Lotte dienen treinen uit Velpe na binnenkomst en controle op het sluitsein handmatig te worden binnengeblokt door het drukken van de knop 'F' bij de pijl die de rijrichting aanduidt boven het inrijsein.
Het nablokken van de treinen naar Velpe verloopt automatisch.

De sporen gezien in westelijke richting met rechts
een gedeelte van het oude stationsgebouw.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen gezien in westelijke richting.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De situatie in oostelijke richting gezien vanaf
het viaduct in de Bahnhofstraße.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het voormalige stationsgebouw gezien vanaf
het viaduct in de Bahnhofstraße.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De passage van een reizigerstrein richting Osnabrück.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in oostelijke richting.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het emplacement met op de achtergrond de reizigerstrein richting Osnabrück.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het oostelijke gedeelte van het emplacement gezien
vanuit de cabine van een goederentrein.
Deze trein komt binnen op het spoor 3 omdat de trein
moet worden ingehaald.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De Anrufschranke in de Kuhlbreite.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een electrische uitvoering van de overwegschel
bij de overweg in de Kuhlbreite.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het kastje voor de communicatie met de fahrdienstleiter
bij de overweg in de Kuhlbreite.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van hetzelfde kastje.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het voormalige stationsgebouw.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het voormalige stationsgebouw.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitbouw van het voormalige stationsgebouw
waarin het stellwerk Lf is gehuisvest.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het loket uit de tijd dat hier nog kaartverkoop plaatsvond.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Lf.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens,
model Dr S 2.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens,
model Dr S 2
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in het stellwerk Lf.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het telefoontoestel voor de communicatie met de naburige posten en de machinisten in het stellwerk Lf.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechter gedeelte van het Spurplandrucktastenstellwerk,
de monitor waarop de treinnummers worden aangegeven
en de monitor waarop de Anrufschranke in de Kuhlbreite
zichtbaar is.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het toestel voor de bediening van de Anrufschranke
in de Kuhlbreite.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het toestel voor de bediening van de Anrufschranke
in de Kuhlbreite.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het rechter gedeelte van het toestel model Dr S 2.
In Lotte dienen de treinen uit Velpe na binnenkomst en controle op het sluitsein handmatig te worden binnengeblokt door het drukken van de knop 'F' bij de pijl die de rijrichting aanduidt boven het inrijsein.
Het nablokken van treinen naar Velpe verloopt automatisch
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het linker gedeelte van het toestel
model Dr S 2.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De monitor met de Zugnummernmeldeanlage
in het stellwerk Lf.
De goederentrein met het nummer 43325 rijdt tussen
Velpe en Lotte.
(Foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De monitor waarop gedetailleerde informatie over alle relevante treinen wordt aangegeven.
De gevevens van de goederentrein met het nummer 43325 van de vorige foto zijn op de derde regel van boven zichtbaar.
(Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Velpe (Westf)

Het station Velpe (Westf) ligt bij km. 148,133.

Het sporenplan van Velpe.

Het is opmerkelijk dat dit station is beveiligd met armseinen en mechanische handelinrichtingen terwijl alle andere stations langs de spoorlijn tussen Rheine naar Osnabrück zijn beveiligd met Dr toestellen en lichtseinen.

De beveiliging van dit station bestond uit de stellwerken Vf en Vw; het stellwerk Vf staat aan de oostzijde van het emplacement en het stellwerk Vw staat aan de westzijde van het emplacement bij de overweg in de Tecklenburgerstraße.
In de beide stellwerken is een handelinrichting model Einheitsbauart, diverse Hersteller geplaatst.

De oostzijde van het emplacement gezien in oostelijke
richting met links het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Lotte.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Lotte.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Lotte.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het inrijsein A met het voorsein Fv zijde Lotte.
(foto: Peter-Paul van Birgelen).
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Lotte over "verkeerd" spoor.
Als gevolg van een wisselstoring in Lotte werd het treinverkeer afgewikkeld over het rechter spoor vanaf Velpe.
Door deze storing was het treinverkeer ernstig ontregeld.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement gezien in oostelijke
richting met links het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
Klik op de foto voor een vergroting)

Het "midden" gedeelte van het emplacement
gezien vanaf de overweg in de Velperstraße.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het "midden" gedeelte van het emplacement
gezien vanaf de overweg in de Velperstraße.
Op de achtergrond is het stellwerk Vw zichtbaar.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Ibbenbüren met de wissels 18 en 19.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De wissels 18 en 19 met op de achtergrond het inrijsein H zijde Ibbenbüren.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De passage van een reizigerstrein richting Osnabrück
bij het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De passage van een goederentrein richting Osnabrück
gezien vanuit het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
vanuit het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
vanuit het stellwerk Vw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Vf

Tijdens ons eerdere bezoek op 19 augustus 2022 aan dit station was er een wisselstoring in het station Lotte en werd het treinverkeer van een naar Lotte afgewikkeld over één spoor.
Door deze storing was het treinverkeer ernstig ontregeld en omdat deze storing extra werkzaamheden voor de fahrdienstleiter in het stellwerk Vf tot gevolg had werden wij niet toegelaten om foto's te maken.

Wij hebben daarom op 12 juni 2024 een nieuw bezoek gebracht aan dit station om foto's in en bij het stellwerk Vf te maken; deze "nieuwe" foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.

De oostzijde van het emplacement met het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De passage van een goederentrein richting Rheine.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement met het stellwerk Vf.
De nieuwe lichtseinen zijn reeds geplaatst.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een trein richting Osnabrück gezien vanuit het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De intercity Berlijn - Schiphol gezien vanuit het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De twee grendelhandels, de drie wisselhandels
en de vier seinhandels in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De twee grendelhandels, de drie wisselhandels
en de vier seinhandels in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het kastje waarmee de Ersaztsignalen bij de seinen F, G en H worden bediend.
Deze seinen staan aan de westzijde van het emplacement en worden bediend
vanuit het stellwerk Vw maar de bediening van deze Ersaztsignalen mag
alleen door de Fahrdienstleiter worden gedaan.
Met de knoppen "Auftrag..." worden de Ersaztsignalen ontstoken
en met de knoppen "Löschtaste... " worden de Ersaztsignalen weer gedoofd.
De gele lampjes "Vorblockung..." geven de stand van het automatische blokstelsel
richting Ibbenbüren aan.
Het gele lampje "Haltmelder A" geeft de stand van het inrijsein A zijde Lotte aan.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het kastje waarmee de assentellers en het automatische blokstelsel op de baanvakken
richting Ibbenbüren en Lotte kunnen worden gereset.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het kastje voor de controle van de automatische overwegen
in het baanvak Velpe (Westf) - Lotte (Kr Tecklenburg).
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het windwerk voor de bediening van de overweg in de Velperstraße.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het windwerk voor de bediening van de overweg in de Velperstraße.
De overweg is gesloten en de sleutel is uit het windwerk genomen.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het slot voor de koppeling van de overwegbeveiliging met de handelinrichting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De monitor voor de controle van de overweg
in de Velperstraße.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De monitor voor de controle van de overweg
in de Velperstraße.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Vw

Het stellwerk Vw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Vw gezien vanaf de overweg
in de Tecklenburgerstraße.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Vw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart,
diverse Hersteller in het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Vw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het kastje waarmee de spoorbezetting op de sporen
richting Ibbenbüren wordt aangegeven.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels in het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels in het stellwerk Vw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De wisselhandels en het grendelhandel in het stellwerk Vw.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Overwegbeveiligingen

In dit station liggen twee overwegen t.w. de overweg in de Velperstraße en de overweg in de Tecklenburgerstraße.
De overweg is de Velperstraße wordt bediend vanuit het stellwerk Vf en de overweg in de Tecklenburgerstraße wordt bediend vanuit het stellwerk Vw.

De beide overwegen zijn in de beveiliging opgenomen.
Als de overweg is gesloten kan de sleutel uit het windwerk worden genomen en daarna in het slot aan de handelinrichting worden gestoken.
Hierna kan de rijweg worden ingesteld en zit de sleutel vast in het slot aan de handelinrichting.
Nadat de rijweg is "afgebroken" kan de sleutel uit het slot aan de handelinrichting worden genomen en daarna in het slot in het windwerk worden gestoken en kan de overweg worden geopend.
Zolang de sleutel niet in het windwerk zit is de overweg vergrendeld en kan dus niet worden geopend.

Tussen de stations Velpe (Westf) en Ibbenbüren ligt de Anrufschranke in de Sommerkamp.
Een Anrufschranke is normaal afgesloten voor het wegverkeer en wordt op verzoek door de seinhuiswachter in het stellwerk Vw geopend als er geen treinverkeer plaatsvindt.
Voor de communicatie met deze post is er bij zo'n overweg een kastje geplaatst waarmee met de wachter in de post kan worden gecommuniceerd.
Na de passage van het overstekende verkeer is het gebruikelijk om te melden dat de overweg is gepasseerd zodat de overweg weer gesloten kan worden.

De windwerken voor de overwegbedieningen
in het stellwerk Vw.
Het linker windwerk dient voor de bediening van de
Anrufschranke in de Sommerkamp.
Het zwarte toestel links naast het windwerk
dient voor de spreekverbinding.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De windwerken voor de overwegbedieningen
in het stellwerk Vw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het windwerk voor de bediening van de overweg
in de Tecklenburgerstraße.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het slot voor de koppeling van de
overwegbeveiliging met de handelinrichting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Ibbenbüren - Laggenbeck

Deze halte ligt tussen de stations Velpe en Ibbenbüren bij km. 154,138.
Omdat deze halte aan de vrije baan ligt is hier geen plaatselijke beveiliging aanwezig.

De halte Ibbenbüren - Laggenbeck in westelijke richting ^(links)en in oostelijke richting ^(rechts)gezien vanuit de cabine van een goederentrein.

Ibbenbüren

Het station Ibbenbüren ligt bij km. 158,562.
Dit station werd op 28 juni 1856 geopend.

Het sporenplan van Ibbenbüren.

In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.

Het emplacement met de sporen 1 en 2
gezien in westelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De stoptrein richting Bielefeld Hbf
langs het perron op spoor 1.
Deze treindienst wordt uitgevoerd door de Eurobahn GmbH.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Rheine.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein vertrekt richting Osnabrück.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het perron met het spoor 3 gezien
in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement gezien vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Drie verschillende seinen t.w. een voorsein met het seinbeeld Vr 0,
een Schutzsignal met het seinbeeld Sh 0
en een bord Einde bovenleiding voor het rechtdoorgaande spoor.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van dezelfde seinen.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het middengedeelte van het emplacement gezien
in oostelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement gezien
in westelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het middengedeelte van het emplacement gezien
in westelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met de overweg in de Wilhelmstraße gezien in westelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met de sporen 1 t/m 3
en de uitrijseinen N2 en N30 richting Ibbenbüren - Esch
gezien vanuit de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met de wissels
82, 83 en 84 gezien in westelijke richting vanuit
de cabine van een goederentrein.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk If.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk If.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechter gedeelte van het toestel in het stellwerk If.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het toestel in het stellwerk If.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linker gedeelte van het toestel in het stellwerk If.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het toestel met de sporen richting Velpe.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het het midden gedeelte van het toestel.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het het midden gedeelte van het toestel.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het toestel met de sporen richting Ibbenbüren - Esch.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een gedeelte van de werkplek van de Fahrdienstleiter.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de Fahrdienstleiter.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De monitor waarop de emplacementen van de stations Velpe, Ibbenbüren en Ibbenbüren - Esch schematisch zijn weergegeven.
In de blauwe vakjes worden de treinnummers weergegeven en er is een trein met het nummer 95789 onderweg van Ibbenbüren - Esch naar Ibbenbüren en een trein met het nummer 95784 onderweg van Lotte naar Velpe.
Onder de monitor staat het toestel voor de bediening van het
ZNP systeem.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Ibbenbüren - Esch

Het station Ibbenbüren - Esch ligt bij km. 163,773.
Dit station werd op 1 augustus 1889 geopend.

Het station Ibbenbüren - Esch kent een omvangrijk emplacement vanwege de opstelsporen t.b.v. de voormalige steenkolenmijn.
Deze steenkolenmijn was bereikbaar via het spoor dat aan de oostzijde van het emplacement aftakte.
Op 17 augustus 2018 werd er voor het laatst steenkool gewonnen, waarna de afvoer per spoor stopte en de spooraansluiting in onbruik raakte.
Omdat de opstelsporen 4 t/m 7 nog altijd tot de mijn behoren, mogen deze niet worden gebruikt en zijn de seinknoppen van de betreffende sporen voorzien van gevaarkapjes en schildjes.
Het spoor 5 toont bezet vanwege een locomotief die tot de voormalige mijn behoort die hier al geruime tijd staat gestald.

Voorts is er nog de aansluiting naar Ibbenbüren Hafen, die aan de zijde van Rheine m.b.v. wissel 30 van spoor 2 aftakt.
De beide spooraansluitingen zijn voorzien van bovenleiding tot de eerste opstelsporen in de haven en wordt nog enkele keren per week bediend.

Opmerkelijk zijn de afwijkende bovenleidingspalen langs deze twee spooraansluitingen.

De dubbelsporige spoorlijn vanaf Ibbenbüren ^(links)en de spooraansluiting van de voormalige steenkolenmijn
met de afwijkende bovenleidingspalen ^(rechts).
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De oostzijde van het emplacement.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het emplacement met op spoor 5 de gestalde locomotief van de voormalige steenkolenmijn.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met het uitrijsein
richting Hörstel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement met links de IC
Schiphol Airport - Berlijn en rechts op de achtergrond
een wachtende trein afkomstig uit Ibbenbüren Hafen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De wachtende trein afkomstig uit Ibbenbüren Hafen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De dubbelsporige spoorlijn richting Hörstel ^(links)en de spooraansluiting richting Ibbenbüren Hafen
met de afwijkende bovenleidingspalen ^(rechts).
(Klik op de foto voor een vergroting)

De bovenstaande acht foto's zijn uitsnedes uit een cabinerit van een goederentrein van Osnabrück Rbf naar Oldenzaal.

De spooraansluiting naar de haven gezien in oostelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De spooraansluiting naar de haven gezien in oostelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De spooraansluiting naar de haven gezien in westelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De twee bloksecties tussen Rheine en Ibbenbüren - Esch worden vanuit deze post gemonitord.
Het gaat hierbij om de blokseinen 6 en 8 richting Ibbenbüren - Esch en de blokseinen 5 en 7 richting Rheine.
Men is bezig dit gedeelte te moderniseren waarbij er tussen de halte Hörstel en de brug over het Dortmund - Emskanal overloopwissels worden aangebracht die worden bediend vanuit de ESTW beveiliging te Rheine.

De nieuwe afgekruiste afstandsseinen voor de overloopwissels ^(links)en de overloopwissels gezien in oostelijke richting ^(rechts).
De beide foto's zijn uitsnedes uit een cabinerit van een goederentrein van Salzbergen naar Ibbenbüren.

Het sporenplan van Ibbenbüren - Esch.

In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.

Een stoptrein vertrekt richting Ibbenbüren.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein iets verder.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement gezien
in oostelijke richting.
De gele locomotief op het spoor 5 behoort tot de voormalige mijn en deze locomotief staat hier al geruime tijd gestald en raakt steeds verder ingegroeid.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De westzijde van het emplacement in oostelijke richting
gezien vanaf de overweg in de Zum Esch.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De passage van een goederentrein met alleen maar
lege autotransportwagons.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein iets verder.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De perrons met de sporen 1 en 2 richting Hörstel.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Ef.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Ef.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linker gedeelte van het toestel in het stellwerk Ef.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechter gedeelte van het toestel in het stellwerk Ef.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het toestel in het stellwerk Ef.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linker gedeelte van het toestel in het stellwerk Ef.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Vijf close-ups van het toestel in het stellwerk Ef; al deze close-ups zijn gemaakt door Peter-Paul van Birgelen.

De sporen richting Ibbenbüren met de rijrichtingslampjes en de knoppen
waarmee de rijrichting kan worden gewisseld.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het spoor naar de steenkolenmijn is gesperd.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De opstelsporen 4 t/m 7 mogen niet worden gebruikt en daarom zijn de seinknoppen van de betreffende sporen voorzien van gevaarkapjes en zijn er schildjes geplaatst.
Het spoor 5 toont bezet vanwege een locomotief die tot de voormalige mijn behoort
en die hier al geruime tijd staat gestald.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De twee bloksecties tussen Rheine en Ibbenbüren - Esch worden vanuit deze post gemonitord.
Men is bezig dit gedeelte te moderniseren, waarna het over zal worden gebracht naar de ESTW beveiliging te Rheine.
Het gaat hierbij om de blokseinen 6 en 8 richting Esch en de blokseinen 5 en 7 richting Rheine.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De wissels 30, 33, 31 en 32 met het spoor naar de haven.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Hörstel

Deze halte ligt tussen de stations Ibbenbüren - Esch en Rheine bij km. 168,195.
Omdat deze halte aan de vrije baan ligt is hier geen plaatselijke beveiliging aanwezig.
Het voormalige haltegebouw is thans in gebruik als een hotel en een restaurant.

De halte Hörstel in oostelijke richting gezien vanuit de cabine van een goederentrein ^(links)en het voormalige stationsgebouw d.d. 29 augustus 2008. (bron: Wikipedia) ^(rechts).

Rodde

Deze voormalige halte lag tussen de stations Ibbenbüren - Esch en Rheine bij km. 173,400.
Omdat deze halte aan de vrije baan ligt is hier geen plaatselijke beveiliging aanwezig.
Na de buitendienststelling van deze halte is in het haltegebouw een horecabedrijf gevestigd.

De voormalige halte Rodde in oostelijke richting gezien vanuit de cabine van een goederentrein.

Met ingang van 7 oktober 2024 zijn de klassieke beveiligingen van de stations Osnabrück - Eversburg, Lotte en Velpe vervallen en is de beveiliging van deze stations een onderdeel geworden
van de El L (ESTW L90) beveiliging bediend vanuit de post Osnabrück Hbf ESTW II.
Gelijktijdig met deze ombouw zijn alle lichtseinen gewijzigd in Ks signalen; voor een Duitstalige uitleg over deze seinen klik hier.

De klassieke beveiligingen te Ibbenbüren en Ibbenbüren - Esch blijven voorlopig gehandhaafd omdat er in Osnabrück niet genoeg ruimte is in het bestaande gebouw
om de computerapparatuur te plaatsen en er dus een verbouwing van het bestaande gebouw dan wel nieuwbouw moet worden uitgevoerd.

Laatste wijziging: 8-10-2024

Terug naar de homepage

Terug naar foto's