De stations Garching (Alz) en Trostberg.

Deze stations liggen aan de spoorlijn Traunstein - Mühldorf.

De spoorlijn Traunstein – Mühldorf is een enkelsporige niet geëlektrificeerde zijlijn gelegen in de Duitse deelstaat Beieren en is als spoorlijn 5730 onder het beheer van van DB Netze.

Het traject Traunstein – Trostberg werd op 31 augustus 1891 geopend. Op 14 november 1910 werd de vorige zijlijn naar Trostberg aangesloten op de route Mühldorf – Garching (Alz), waardoor de doorlopende verbinding Traunstein - Mühldorf ontstond.

De treindienst wordt uitgevoerd door de Südwestbayernbahn (DB) als de Traun-Alz-Bahn. Op het traject rijden treinstellen van de serie 628 en 640.
Tussen Traunstein en Hörpolding en tussen Trostberg en Garching (Alz) vindt geregeld vrachtvervoer plaats.

Alle foto's zijn voor zover niet anders is vermeld, gemaakt door Peter-Paul van Birgelen op 25 oktober 2019.

Garching (Alz)

Het station Garching (Alz) ligt bij km. 33,881.
Het station is geopend op 14 november 1910.

Het sporenplan van Garching (Alz).

De beveiliging van dit station bestaat uit de posten Gf, Stw 1 en Stw 2.
De post Gf is ondergebracht in het stationsgebouw, de post Stw 1 staat aan de noordzijde van het emplacement en de post Stw 2 staat aan de zuidzijde van het emplacement.

De aankomst van een trein uit de richting Trostberg
en een trein richting Salzburg langs het perron.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde treinen langs het perron.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de trein richting Tittmoning - Wiesmühl
met rechts het stellwerk Stw 2.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Tittmoning - Wiesmühl.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Tittmoning - Wiesmühl met op de achtergrond met vertrek van een trein richting Tüßling.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een rangeerbeweging op het zuidelijke gedeelte
van het emplacement.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vervolg van dezelfde rangeerbeweging.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De goederentrein richting Tüßling staat klaar voor het vertrek.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van dezelfde trein richting Tüßling.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het emplacement gezien in noordelijke richting met het stellwerk Stw 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Gf

In deze post is een Befehlsstellwerk model Siemens & Halske geplaatst.
Vanuit deze post worden geen wissels of seinen bediend; alle wissels en seinen worden bediend door de stellwerken Stw 1 en Stw 2.
Vanuit deze post worden alleen toestemmingen voor alle treinbewegingen gegeven; de vensters van de blokstelsels op de aansluitende baanvakken zijn ondergebracht in de stellwerken Stw 1 en Stw 2.

Het interieur van het stellwerk Gf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel in het stellwerk Gf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters die worden gewisseld met het stellwerk Stw 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters die worden gewisseld met het stellwerk Stw 2.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de krukjes waarmee de rijwegen worden ingesteld.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de krukjes waarmee de rijwegen worden ingesteld.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een apart model meldingsvenstertjes
(Klik op de foto voor een vergroting)

De emplacementstekening en een aantal melders.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van één van de meldingsvenstertjes.
Het spoor 7 is bezet.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een aantal melders.
De melders met het opschrift "Rückblockung ..." geven de stand van het "Anfangsfeld" in de stellwerken Stw 1 en Stw 2 aan.
De melder met het opschrift "Vorblockung von Tüßling" geeft de stand van het "Endfeld" in het stellwerk Stw 1 aan.
De melders met het opschrift "Erlaubnisabgabe" geven de stand aan van het "Erlaubnisfeld" in de stellwerken Stw 1 en Stw 2.
De sleutelkastjes dienen voor het vrijmaken van de sperren boven de "Erlaubnisfelden" in de stellwerken Stw 1 en Stw 2;
de rijrichting kan slechts worden gewisseld door de stellwerken Stw 1 en Stw 2 na toestemming van de fahrdienstleiter.
Het kleine tableautje geeft de ingestelde rijrichting op het baanvak richting Trostberg aan.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Stw 1

In deze post is een handelinrichting model Krauß geplaatst.
De fabrikant Krauß & Cie gevestigd in München heeft de Bruchsal handelinrichtingen in licentie gebouwd; deze handelinrichtingen tonen hierdoor grote overeenkomsten met de Bruchsal handelinrichtingen.

De handelinrichtingen van het type Krauß hebben een open, verticaal verschlußregister. Deze stangen bewegen horizontaal, de gekoppelde verticale schuiven zijn bevestigd aan de handels.
De afhankelijkheid wordt tot stand gebracht met vergrendelingsknoppen die op de verticale schuiven zijn gemonteerd en in uitsparingen van de routedrukstang bewegen (of omgekeerd de routedrukstang raken en zo voorkomen dat de hendel verschuift).

Het stellwerk Stw 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Stw 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Stw 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De emplacementstekening van het beheersgebied
van het stellwerk Stw 1.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het inkergedeelte van de handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechtergedeelte van de handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De fahrstraßenhebels met daarachter de blokkast
met de vensters van het stationsblok.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De fahrstraßenhebels met daarachter de blokkast
met de vensters van het stationsblok.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de fahrstraßenhebels met daarachter
de blokkast met de vensters van het stationsblok.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De rode seinhandels, de blauwe wissel- en grendelhandels en de blauw-rode handels voor de bediening van het sperrsignal.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast.
Boven het Erlaubnisfeld is een sper aangebracht waarmee de fahrdienstleiter
toestemming geeft om dit venster te kunnen bedienen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de rode seinhandels
en de blauw-rode handels voor de bediening
van de sperrsignalen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Stw 2

De handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linker gedeelte van de handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechter gedeelte van de handelinrichting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De emplacementstekening van het beheersgebied
van het stellwerk Stw 2.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels voor de bediening van de uitrijseinen.
Het handel voor de bediening van het sein L is uitgerust met een omschakelinrichting waardoor twee seinen met één handel kunnen worden bediend.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de handels voor de bediening van de sperrsignalen HS7/HS8 en H10 en het wissel 36.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De winde voor de bediening van het inrijsein P
zijde Tittmoning - Wiesmühl.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De fahrstraßenhebels met daarachter de blokkast
met de vensters van het stationsblok.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De fahrstraßenhebels met daarachter de blokkast
met de vensters van het stationsblok.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de fahrstraßenhebels met daarachter
de blokkast met de vensters van het stationsblok.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast.
Boven het Erlaubnisfeld is een sper aangebracht waarmee de fahrdienstleiter toestemming geeft om dit venster te kunnen bedienen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het "mini" tableau waarmee de rijrichting op het baanvak Garching - Trostberg kan worden gewisseld.
Op dit baanvak is automatisch blokstelsel ingericht voor enkelspoorrijden in dienst.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een tableau met een aantal signaleringslampjes.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De stellwerken Stw 1 en Stw 2 dienen elkaar toestemming te geven voordat een trein binnen kan worden toegelaten op een bepaald spoor.
Hoewel deze toestemming wel nodig is om het inrijsein naar het betreffende spoor te kunnen bedienen, is er geen controle-inrichting die voorwaarden schept om de toestemming te kunnen geven.
De wachter kijkt naar buiten om te zien of het betreffende spoor in zijn gebied vrij en onbelemmerd is en drukt dan de toestemmingsknop in.

Het tableau waarmee de ontvangen toestemming van het stellwerk Stw 1 voor de aankomst van treinen uit de richtingen Tittmoning - Wiesmühl en Trostberg wordt aangegeven.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het tableau waarmee de gegeven toestemming aan het stellwerk Stw 1 voor de aankomst van treinen uit de richting Tüßling wordt aangegeven.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpgereedschappen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het wissel 36 is geïsoleerd vanwege de grote afstand en het slechte
zicht op het wissel door het viaduct over het spoor.
Voor het bedienen van het wissel dient de knop ingedrukt te worden.
Indien het wissel vrij is, komt een spermagneet vrij en is het handel bedienbaar.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bij openrijding van een wissel wordt niet alleen het zegel verbroken,
maar sneuvelt ook de zegelpen (schroef).
Deze dient dan ook vervangen te worden.
Nieuwe exemplaren zijn aanwezig in het seinhuis.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De klassieke beveiliging te Garching (Alz) is met ingang van 22 november 2021 vervallen en vervangen door een ESTW-Z type El S (SIMIS D) bediend vanuit Mühldorf.

Tussen de stations Garching (Alz) en Trostberg liggen de haltes Wiesmühl, Tacherting en Schalchen.
Omdat deze haltes langs de vrije baan liggen is er geen beveiliging aanwezig.

Trostberg

Het station Trostberg ligt bij km. 21,383.

Het sporenplan van Trostberg.

De beveiliging van dit station bestaat uit de posten Tf en To.
De post Tf staat aan de zuidzijde van het emplacement en de post To staat aan de noordzijde van het emplacement.
In de beide posten is een handelinrichting model Einheitsbauart, diverse Hersteller geplaatst.

Het emplacement gezien in noordelijke richting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het emplacement met het stellwerk To.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De zuidzijde van het emplacement met het stellwerk Tf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van emplacement gezien in noordelijke richting.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uirijseinen H t/m L richting Garching.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uirijseinen H t/m L richting Garching.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Tf

De handelinrichting model Einheitsbauart, diverse Hersteller
in het stellwerk Tf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting model Einheitsbauart, diverse Hersteller
in het stellwerk Tf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Tf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk To

De handelinrichting model Einheitsbauart, diverse Hersteller
in het stellwerk To.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk To.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast in het stellwek To.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De interieurfoto's van deze posten zijn gemaakt door een onbekende fotograaf en de opnamedatum is niet bekend.

Als slot van deze fotopagina wordt hiervolgend twee films getoond.
De eerste film toont een cabinerit over de spoorlijn Mühldorf - Trostberg getoond.
Deze film is gemaakt op 24 juli 2014 door de Duitse machinist Atze Feuchtwanger.
Tijdens de haltering in Tüßling fungeert de machinist als een soort stationsbeambte; hij opent en sluit de ketting tussen de perrons, rookt ondertusen op het perron een sigaret en wacht de twee kruisingen van andere treinen rustig af.

Deze film is opgenomen toen er nog een mechanische beveiliging in Tüßling in dienst was; deze mechanische beveiliging is m.i.v. 29 mei 2016 vervallen en vervangen door een ESTW-A type El S (SIMIS D) bediend vanuit Mühldorf.

De tweede film toont een film over het station en de seinhuizen te Tüßling.

Laatste wijziging: 15-6-2022

Terug naar de homepage

Terug naar foto's