"Klassieke" seinhuizen langs de spoorlijn Emmerich - Oberhausen Hbf.

De spoorlijn Emmerich - Oberhausen Hbf ook wel Hollandstrecke genoemd ligt tussen de Nederlandse grens bij Zevenaar en het station Oberhausen Hbf.
Deze spoorlijn is in drie fasen geopend:

Emmerich - Arnhem: 15 februari 1856
Oberhausen Hbf - Dinslaken: 1 juli 1856
Dinslaken - Emmerich: 20 oktober 1856

Het traject tussen Oberhausen Hbf en Emmerich werd tussen 1964 en 1966 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt (wisselspanning).
In 1966 werd het traject tussen Emmerich en Arnhem Velperpoort geëlektrificeerd met een spanning van 1500 volt (gelijkspanning).

In Emmerich was de bovenleidingspanning van een aantal sporen omschakelbaar tussen de Nederlandse 1500 volt en de Duitse 15.000 volt.
Hierdoor kon een locomotief van een internationale trein die niet geschikt is voor beide tractiesystemen op een wachtspoor gezet worden.
Na het wijzigen van de bovenleidingspanning kon een andere locomotief voor de trein geplaatst worden om de reis voort te zetten.

In de nacht van 19 juli 2016 werd het eerste gedeelte van de ombouw van systeemwissel afgerond.
In de richting Zevenaar Oost - Emmerich-Dinslaken werd de bovenleiding voor gelijkstroom (twee rijdraden) verwijderd en werden nieuwe palen, isolatoren en bovenleiding (met de rijdraad) geïnstalleerd.
Een transformatorstation voor 25 kV is gevestigd in Zevenaar Oost.
De 25 kV 50 Hz bovenleiding van de Betuweroute loopt tot Elten bij km 67,732.
Er volgt een stroomloos deel tot km 67,186 en vervolgens begint de 15 kV 16,7 Hz bovenleiding.
In de andere richting is tot oktober 2016 de bovenleiding op dezelfde wijze omgebouwd.

Tussen Zevenaar Oost en Zevenaar bevindt zich nabij de aftakking naar de Betuweroute bij km 107,262 / 107,197 een spanningswissel van 25 kV naar 1500 V op het traject richting Arnhem voor ICE en een aantal goederentreinen.

Langs deze spoorlijn liggen van west naar oost de volgende stations en haltes:

Emmerich - Elten (h) ^{(km. 65,320)}
Emmerich (s) ^{(km. 60,810)}
Praest (h) ^{(km. 54,566)}
Millingen (Kr. Rees) (h) ^{(km. 50,445)}
Empel - Rees (s) ^{(km. 48,682)}
Haldern (Rheinl.) (h) ^{(km. 44,753)}
Mehrhoog (s) ^{(km. 39,098)}
Wesel - Feldmark (h) ^{(km. 29,292)}
Wesel (s) ^{(km. 26,663)}
Friedrichsfeld (Niederrhein) (s) ^{(km. 23,335)}
Voerde (Niederrhein) (h) ^{(km. 18,792)}
Dinslaken (s) ^{(km. 13,940)}
Oberhausen - Holten (h) ^{(km. 7,743)}
Oberhausen - Sterkrade (s) ^{(km. 4,225)}
Oberhausen Hbf (s) ^{(km. -0,109)}

Een kaart van de spoorlijn.

Alle foto's zijn, voor zover niet anders is vermeld, gemaakt op 5 december 2012 door S. Zeegers.

Emmerich

Het stellwerk Ef d.d. 23 April 2015.
(Foto: Christian Liebscher)
(bron: www.wikimedia.org)

Het sporenplan van Emmerich.

In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.

Het Dr toestel in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De communicatie apparatuur in het stellwerk Ef.
Van boven naar onder:
Het toestel t.b.v. de Duitse Zugfunk.
Het toestel t.b.v. de Nederlandse Telerail.
Een oud model telefoontoestel t.b.v. de communicatie met de naburige posten
en de telefoonkasten langs de baan.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het Dr toestel in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linker gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechter gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Ef.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Empel - Rees

De passage van diesellocomotief DB 232 239-4 ^(links)en het stellwerk Erf ^(rechts).
(Foto's: André Joost) (bron: www.nrwbahnarchiv.bplaced.net/)

Het sporenplan van Empel - Rees.

In de post is een Modulares Kompaktstellwerk von Lorenz, Baurt 84 geplaatst.

Het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het instellen van een rijweg in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linker gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het midden gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechter gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Erf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Wesel

Het stellwerk Wf.
(Foto's: André Joost) (bron: www.nrwbahnarchiv.bplaced.net/)

Het sporenplan van Wesel.

In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.
Vanuit deze post wordt ook het emplacement te Friedrichsfeld (Niederrhein) bediend.

De werkplek van de fahrdienstleiter
en een gedeelte van het Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het linker gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Wf.
Van boven naar onder:
Het station Friedrichsfeld (Niederrhein).
De vrije baan tussen de stations Wesel en Friedrichsfeld (Niederrhein).
Het westelijke gedeelte van het emplacement Wesel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het linker gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Wf.
Van boven naar onder:
Het station Friedrichsfeld (Niederrhein).
Het westelijke gedeelte van het emplacement Wesel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het midden gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het rechter gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het rechter gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Wf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dinslaken

Het stellwerk Dif.
(Foto: André Joost) (bron: www.nrwbahnarchiv.bplaced.net/)

Het sporenplan van Dinslaken.

In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.
Vanuit deze post wordt ook de overloopwissels bij Voerde bediend.

Het Dr toestel in het stellwerk Dif.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het linker gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Dif.
Van boven naar onder:
Het station Friedrichsfeld (Niederrhein).
Het westelijke gedeelte van het emplacement Wesel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het rechter gedeelte van het
Dr toestel in het stellwerk Dif.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Oberhausen - Sterkrade

Het emplacement gezien in zuidelijke richting.
(Foto: André Joost) (bron: www.nrwbahnarchiv.bplaced.net/)

Het stellwerk Osf.
(Foto: André Joost) (bron: www.nrwbahnarchiv.bplaced.net/)

Het sporenplan van Oberhausen - Sterkrade.

In de post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.

Met ingang van 15 juni 2013 is de klassieke beveiliging van alle stations langs deze spoorlijn vervallen en is de beveiliging van deze stations een onderdeel geworden van de ESTW-Z (Bauart SIMIS-C) beveiliging bediend vanuit een nieuw gebouwde post te Emmerich.
Gelijktijdig met deze ombouw zijn alle lichtseinen gewijzigd in Ks signalen; voor een Duitstalige uitleg over deze seinen klik hier.

Het nieuwe stellwerk te Emmerich d.d. 23 April 2015.
(Foto: Christian Liebscher) (bron: wikimedia Foundation)

Voor een foto-reportage van het station Oberhausen Hbf klik hier.
Voor een beschrijving van de NX beveiliging van het station Zevenaar klik hier.

Laatste wijziging: 29-12-2020

Terug naar de homepage

Terug naar foto's