De spoorlijn Bad Harzburg - Braunschweig Hbf.

Diverse toevoegingen 2022 en Diverse toevoegingen 2023

Omdat de beveiligingen van de stations Bad Harzburg en Vienenburg met ingang van 13 oktober 2023 worden omgebouwd in een DSTW beveiliging bediend vanuit Göttingen
hebben Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos op 23 september 2023 een bezoek gebracht aan het station Bad Harzburg om de laatste foto's van de klassieke beveiliging te maken;
deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de groene beschrijving van de foto's.

In de periode van 13 oktober tot 31 oktober 2023 rijden er op de baanvakken Langelsheim - Goslar - Oker - Bad Harzburg / Vienenburg geen treinen.
Vanaf 1 november 2023 moet de nieuwe DSTW beveiliging in dienst zijn.

Voor meer Duitstalige informatie over deze ombouw klik hier.

Het is momenteel niet bekend wanneer de beveiligingen van de stations Schladen, Wolfenbüttel en Leiferde (Abzw) worden omgebouwd.

Op 20 september 2022 zijn een aantal foto's toegevoegd; deze nieuwe foto's zijn te herkennen aan de blauwe beschrijving van de foto's.
Deze nieuwe foto's zijn gemaakt tijdens een tweede bezoek aan deze spoorlijn door Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos in augustus 2022.

De spoorlijn Bad Harzburg - Braunschweig Hbf is een 47 kilometer lange spoorlijn van de Deutsche Bahn (DB Netze) in de deelstaat Nedersaksen.
De lijn is als spoorlijn 1901 onder beheer van DB Netze.

Het op 1 december 1838 geopende trajectdeel van Braunschweig Hbf naar Wolfenbüttel was de eerste staatsspoorlijn van Duitsland (Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn), de lijn verbond de belangrijkste steden in het Hertogdom Brunswijk.
De lijn werd op 22 augustus 1840 verlengd via Börßum naar Schladen en op 31 oktober 1841 via Vienenburg naar het huidige Bad Harzburg (toen nog Neustadt geheten).

In 1843 werd de verbinding Wolfenbüttel - Jerxheim - Oschersleben geopend, die samen met de Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn een aansluiting naar Berlijn bood.
Nadat in 1844 ook de spoorlijn Hannover - Braunschweig Hbf in gebruik genomen werd, liep het oost-westverkeer Berlijn - Hannover via Wolfenbüttel, vanaf 1847 (opening van de spoorlijn Hannover - Minden) tot in het Ruhrgebied.
Dat veranderde door de opening van de spoorlijn Berlijn - Lehrte in 1871.
In 1856 volgde met de Braunschweigische Südbahn van Börßum naar Kreiensen een verbinding richting Kassel en Frankfurt.

In 1866 werd de zijlijn Vienenburg - Goslar, de eerste spoorverbinding van de toenmalige Hannoversche stad, aangesloten.

Op 1 mei 1924 werd de spoorlijn noordelijk van Vienenburg tot Wiedelah verlegd, om een verbinding te maken met het toenmalige rangeerstation Vienenburg.
Het goederenverkeer reed via de nieuwe lijn, het reizigersverkeer via de oude lijn.
Nadat in 1926 de Okerbrug door hoog water ingestort was, reden ook de reizigerstreinen via de nieuwe lijn en reden over de reizigerstreinsporen zuidelijk van het goederenstation richting het reizigersstation.

De spoorlijn bedient tegenwoordig overwegend regionaal treinverkeer, daarnaast ook wat goederenverkeer van de spoorlijn Halle - Vienenburg, maar deze spelen een ondergeschikte rol.
In de dienstregeling 2011 werd de spoorlijn door de Regionalbahn-lijnen Braunschweig Hbf - Bad Harzburg en Braunschweig - Goslar bediend.
Beide lijnen reden eenmaal per twee uur waardoor er tussen Braunschweig Hbf en Vienenburg een uurfrequentie ontstond.
Hiervoor werden dieseltreinstellen van het type Baureihe 628 ingezet, zie soms ook in dubbeltractie reden.
Vanaf december 2014 worden beide lijnen in kader van het vleugeltreinconcept samengevoegd en door de in Soltau gevestigde spoorwegmaatschappij Erixx GmbH met dieseltreinstellen van het type LINT 54 bediend.

De spoorlijn is niet geëlektrificeerd en noordelijk van Vienenburg dubbelsporig.
De lijn hoort bij de "Harz-Weser-Netz" en zal in de maand oktober 2023 gedeeltelijk worden voorzien van elektronische treinbeveiliging die zal worden aangestuurd vanuit Göttingen.

Langs deze spoorlijn liggen van zuid naar noord de volgende stations:

Bad Harzburg
Vienenburg
Schladen (Harz)
Wolfenbüttel
Leiferde (Abzw)

Een kaart van de spoorlijn.

Bad Harzburg

Het station Bad Harzburg is het eindpunt van de spoorlijn en ligt bij km. 47,200.
In dit station staat de waarschijnlijk meest gefotografeerde seinbrug in West-Duitsland.

De foto's met de zwarte omschrijving zijn gemaakt op 11 juni 2018 door Peter-Paul van Birgelen.
De foto's met de blauwe omschrijving zijn toegevoegd op 20 september 2022.
De foto's met de groene omschrijving zijn gemaakt op 23 september 2023 door Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos.

De noordzijde van het emplacement gezien in
noordelijke richting met rechts het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in zuidelijke richting
met op de achtergrond het stationsgebouw.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het uitrijsein P ^5,6 toont het seinbeeld Hp2
voor het vertrek van een trein richting Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het stellwerk Hf met een gedeelte van de beroemde seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De beroemde seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de seinbrug gezien vanaf de parkeerplaats
naast het station.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Hf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de constructie van de seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de trekdraadgeleiding langs de seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de trekdraadgeleiding langs de seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de trekdraadgeleiding langs de seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de constructie van de seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de trekdraadgeleiding langs de seinbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien vanuit het stellwerk Hf.
Het uitrijsein P4 toont het seinbeeld HP2
voor het vertrek van een trein richting Vienenburg.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Vienenburg
gezien vanuit het stellwerk Hf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinbrug met daarvoor de nieuwe lichtseinen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinbrug met daarvoor de nieuwe lichtseinen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de seinbrug met
daarvoor de nieuwe lichtseinen
en op de achtergrond het stellwerk Hf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Vienenburg en Oker
gezien vanuit het stellwerk Hf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De gemeente Bad Harzburg heeft de seinbrug aangewezen als een gemeentelijk monument en daarom moet deze seinbrug met de daarop staande seinen na de indienstelling van de DSTW beveiliging blijven staan.
Of de (ongeldige) armseinen worden afgekruist of dat DB Netze AG hiervoor een andere oplossing gaat vinden is momenteel nog niet bekend.

De inrijseinen A (zijde Vienenburg) en B (zijde Oker)
d.d. 18 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Vienenburg ^(links)en Oker ^(rechts)
d.d. 18 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting het station gezien vanaf de overweg
in de Westerodestraße d.d. 18 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting het station met op
de achtergrond de beroemde seinbrug
d.d. 18 augustus 2022.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Hf

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Hf.
Deze post staat aan de noordzijde van het emplacement.
In de post is een handelinrichting Bauart Jüdel, einheitsähnlich geplaatst.

De handelinrichting Bauart Jüdel, einheitsähnlich
in het stellwerk Hf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting Bauart Jüdel, einheitsähnlich
in het stellwerk Hf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting Bauart Jüdel, einheitsähnlich
in het stellwerk Hf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handelinrichting Bauart Jüdel, einheitsähnlich
in het stellwerk Hf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels in het stellwerk Hf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels voor de uitrijseinen P3 en P4
kennen aparte seinhandels voor elke richting.
Sein P5/6 is daarentegen een 'Gruppenausfahrsignal'
en geldt dus voor beide sporen in beide richtingen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels voor de uitrijseinen P 5/6 en P7/9.
Dit zijn zogenaamde 'Gruppenausfahrsignale',
hetgeen betekent dat het betreffende uitrijsein
voor beide sporen geldt en
zowel in de richting Vienenburg als Oker.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bijzonder in Bad Harzburg zijn de uitrijseinen op de seinbrug die voor de diverse sporen in zowel de richting van Vienenburg als Oker gelden.
De seinen P1, P2, P3 en P4 (respectievelijk voor de sporen 1, 2, 3 en 4 richting Vienenburg en Oker) hebben elk twee aparte seinhandels; één voor elke richting.
Dit omdat afhankelijk van de bestemming de wisselparen 1/2 en 5/6 in de achtergelegen wisselstraat al dan niet afbuigend worden bereden.
Bij het vertrek van spoor 1 naar Vienenburg wordt seinbeeld Hp1 ('Fahrt') getoond; van spoor 1 naar Oker seinbeeld Hp2 ('Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung').
Bij het vertrek van spoor 2 naar Vienenburg wordt seinbeeld Hp1 ('Fahrt') getoond; van spoor 1 naar Oker seinbeeld Hp2 ('Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung').
Bij het vertrek van spoor 3 naar Vienenburg wordt seinbeeld Hp1 ('Fahrt') getoond; van spoor 3 naar Oker seinbeeld Hp2 ('Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung').
Bij het vertrek vanaf spoor 4 is het net andersom; Hp1 voor richting Oker en Hp2 voor Vienenburg.
Aan de hand van de emplacementstekening is dit ook duidelijk te zien.

Het sporenplan van Bad Harzburg.

De seinhandels voor de uitrijseinen P 5/6 en P 7/9 zijn zogenaamde 'Gruppenausfahrsignale', hetgeen betekent dat het betreffende uitrijsein voor beide sporen geldt en zowel in de richting Vienenburg als Oker.
Ongeacht het vertrekspoor en de richting wordt hierbij steeds hetzelfde seinbeeld (Hp2) getoond.

De Fahrstraßenhebel in het stellwerk Hf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blocksperren onder de vensters van de blokstelsels
richting Vienenburg en Oker.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blocksperren onder de vensters van de Fahrstraßenfestlegung.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in het stellwerk Hf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast met de vensters van de blokstelsels richting Vienenburg en Oker.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast met de vensters van de blokstelsels richting Vienenburg en Oker.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast met de vensters
voor de Fahrstraßenfestlegung.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De kastjes voor de koppeling van de overweg in de Westerodestraße met de stationsbeveiliging ^(links)
en de in de spoorlijn richting Vienenburg gelegen Anrufschranke ^(rechts).
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het kastje voor de koppeling van de overweg in de Westerodestraße
met de stationsbeveiliging.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De handwissels 33 en 35

Omdat Bad Harzburg een kopstation is, is er een omloopvoorziening aanwezig tussen de sporen 4 en 5.
Hierdoor heeft een locomotief van een getrokken trein de mogelijkheid om zo om de trein heen te rangeren en vervolgens weer te koppelen met zijn trein.
Deze voorziening wordt thans nog zelden gebruikt; vrijwel enkel nog wanneer er bij speciale gelegenheden een getrokken trein b.v. een stoomtrein het station aandoet.
Bij de ombouw naar de DSTW-beveiliging blijft deze omloopvoorziening echter gehandhaafd.

De wissels voor deze omloopvoorziening (33 en 35) zijn uitgevoerd als handwissels voorzien van een slot en zijn standaard in de linksleidende stand vergrendeld.

Het vrijgeven en bedienen van deze handwissels gaat als volgt:

De treindienstleider overtuigt zich ervan dat de rijwegkrukken (Fahrstraßenhebel) van/naar spoor 4 en 5 zich in de normaalstand bevinden (niet omgelegd).
Vervolgens bedient hij het slot op de handelinrichting (Hebelbankschloss) en neemt hij de bijbehorende sleutel uit. (Foto's 1 en 2)
Door deze handeling is het mechanisch onmogelijk geworden om nog een rijweg naar en van spoor 4 en 5 in te stellen.
De treindienstleider stopt de sleutel vervolgens in het sleutelrelaiskastje op de blokkast, draait deze om en drukt vervolgens de witte knop op het kastje. (Foto 3)
Hiermee wordt de sleutel vastgelegd en kan buiten op het perron uit een soortgelijk sleutelrelaiskastje een sleutel worden uitgenomen om de handwissels 33 en 35 te ontsluiten.
De wissels kunnen nu worden omgelegd, waarna gerangeerd kan worden.
Na afloop van de rangeerbeweging worden de beschreven handelingen weer in de tegenovergestelde volgorde uitgevoerd, waarmee de treindienstleider de mogelijkheid om treinbewegingen van en naar spoor 4 en 5 af te laten plaatsvinden weer terugkrijgt.

De fotonummers worden zichtbaar als met de crursor over de foto's 3, 4 en 6 wordt bewogen.

Het vastgelegde handwissel 33 voor de omloopmogelijkheid tussen spoor 4 en 5.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vastgelegde handwissel 35 voor de omloopmogelijkheid tussen spoor 4 en 5.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse 'Hebelbankschlösser' met sleutels behorende bij de diverse handwissels op het emplacement. Het derde slot van links dient voor het ontsluiten van de wisselverbinding 33/35 tussen de sporen 4 en 5. Hiermee kan een locomotief van een getrokken trein na binnenkomst op het kopstation omlopen.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Van links naar rechts: Het wisselhandel 2, de twee grendels voor het wissel 2, de wisselhandels 11 en 12 en een gedeelte van de 'Hebelbankschlösser'.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het sleutelrelaiskastje op de blokkast.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de fahrdienstleiter.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een tableau met diverse lampjes, knoppen en noodknoppen.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een bijzondere uitgave uit het Geheimes Signalbuch (SB).
Het Geheimes Signalbuch (SB) is een speciale uitgave
waarin een groot aantal grappige, aparte en
dus ongeldige seinen worden getoond.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Vienenburg

Het station Vienenburg ligt aan de spoorlijn Bad Harzburg - Braunschweig bij km. 39,400.

Bij dit station is het Spoorwegmuseum Vienenburg gevestigd; dit museum bevindt zich ten noordoosten van het stationsgebouw op een terrein dan niet meer voor treinverkeer wordt gebruikt.
De treinen zijn opgesteld op voormalige rangeer- en opstelsporen en er wordt gebruikgemaakt van oude spoorgebouwen.
Het museum bezit met de locomotief 52 1360 nog een dienstvaardige stoomlocomotief van het type DRB Baureihe 52, die in 1943 is gebouwd door Borsig in Berlijn als een zogenaamde Kriegslokomotive (oorlogslocomotief).

De foto's met de zwarte omschrijving zijn voor zover niet anders is vermeld, gemaakt op 12 juni 2018 door Peter-Paul van Birgelen.

Het interieur van het museum.
(bron: Wikipedia.nl)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen richting Schladen
met een aantal seinen van het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De achterzijde van een mechanisch voorsein
bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een halterende trein richting Schladen
met seinen en een kraan bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Seinen, kraan en wagons bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een overzicht van het buitenterrein van het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een oud model overwegslagwerk
bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een oude, mechanische treinbestemmingsaanwijzer
bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De museumzijde van het stationsgebouw.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De straatzijde van het stationsgebouw.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van een mechanisch heuvelsein
bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van een mechanisch heuvelsein
bij het museum.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het sporenplan van Vienenburg.

Het emplacement in zuidelijke richting gezien vanaf de voetgangersbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen richting Bad Harzburg gezien vanaf de voetgangersbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in zuidelijke richting gezien vanaf de voetgangersbrug met links het stationsgebouw.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Schladen.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen richting Schladen d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een korte goederentrein wacht op het vertrek d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Door de invoering van het 9-Euro-Ticket vonden op een aantal baanvakken treinritten met bijzonder materieel plaats.
Op het baanvak Magdeburg - Goslar reed een trein betaande uit een diesellocomotief van de serie 218 met drie (oude) rijtuigen waaronder een stuurstandrijtuig.
Deze trein werd afwisselend gereden met de rode locomotief DB 218 409-1 en de blauw-witte locomotief DB 218 472-9.
De hiervolgende foto's tonen deze bijzondere trein in Vienenburg.

De aankomst van de bijzondere trein in Vienenburg
d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van de bijzondere trein in Vienenburg
d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De bijzondere trein tijdens de haltering in Vienenburg
d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De bijzondere trein langs het perron in Vienenburg
d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de bijzondere trein richting Schladen
d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van de bijzondere trein richting Schladen
d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Tot slot wordt hiervolgend een korte film over de bijzondere ritten getoond.

Stellwerk Vf

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Vf.
Deze post is gehuisvest in het stationsgebouw.

In de post is een Drucktastenstellwerk model Siemens, zonder automatische wisselbediening geplaatst.

Alle seinen zijn uitgevoerd als lichtseinen.

Het Drucktastenstellwerk model Siemens
in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Drucktastenstellwerk model Siemens
in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De linkerzijde van het toestel in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De rechterzijde van het toestel in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De monitoren waarmee de nabijgelegen overwegen worden gecontroleerd in het stellwerk Vf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de monitoren in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het linkergedeelte van het toestel
in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het toestel
in het stellwerk Vf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Schladen (Harz)

Het station Schladen (Harz) ligt aan de spoorlijn Bad Harzburg - Braunschweig bij km. 28,211.

Het sporenplan van Schladen (Harz).

De beveiliging van dit station bestaat uit de posten Ssf en Sn.
Deze post Ssf staat aan de zuidzijde van de perrons en de post Sn staat aan de noordzijde van het emplacement.
De post Sn is normaal uitgeschakeld en komt allleen in dienst bij de bediening van de spooraansluiting.
In de beide posten is een handelinrichting Bauart Jüdel, einheitsähnlich geplaatst.

De foto's in Schladen zijn gemaakt op 12 juni 2018 door Peter-Paul van Birgelen.

Het emplacement gezien in zuidelijke richting met het stationsgebouw en op de achtergrond het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting

Het emplacement gezien in zuidelijke richting met op de achtergrond het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting

De overweg in de Hermann-Müllerstraße
aan de zuidzijde van het emplacement
met het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De overweg in de Hermann-Müllerstraße
aan de zuidzijde van het emplacement
met het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De achterzijde van het uitrijsein E richting Vienenburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de trekdraadgeleiding door de perronwand.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in zuidelijke richting
gezien vanaf het viaduct in de Bundesstraße no. 82
met het uit de stand "stop" gebrachte uitrijsein B.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het emplacement gezien in noordelijke richting
met het stellwerk Sn.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het emplacement gezien in noordelijke richting
met het stellwerk Sn.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van het stellwerk Ssf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast t.b.v. het uitschakelen van het stellwerk Sn.
De vensters "Umschaltfeld" zijn voor het in- en uitschakelen van de nevenpost.
De treinrichtingsvensters zijn gehandhaafd, dus bij het uitschakelen is de treindienstleider in feite tevens seinhuiswachter en wisselt hij zelf de benodigde toestemmingsvensters over en weer uit.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Wolfenbüttel

Het station Wolfenbüttel ligt aan de spoorlijn Bad Harzburg - Braunschweig bij km. 11,774.

Het sporenplan van Wolfenbüttel.

De beveiliging van dit station bestaat uit de posten Wmf en Ws.
Deze post Wmf staat aan de noordzijde van het emplacement bij de overweg in de Bahnhofstraße en de post Ws staat aan de zuidzijde van het emplacement.
In de beide posten is een stelknoptoestel model VES 4rH geplaatst.

Een bijzonderheid van dit station is dat de perrons in feite buiten het inrijsein liggen en dus feitelijk beveiligingstechnisch niet tot het station behoren.

De foto's in Wolfenbüttel zijn gemaakt op 12 juni 2018 door Peter-Paul van Birgelen.

De perrons met een vertrekkende trein richting
Schladen / Schöppenstedt.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De perrons met een vertrekkende trein richting
Schladen / Schöppenstedt.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een vertrekkende trein van vervoerder Erixx
richting Goslar / Bad Harzburg.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De achterzijde van de vertrekkende trein van vervoerder Erixx richting Goslar / Bad Harzburg
ter hoogte van de uitrijseinen P1, P2 en P5.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Wmf met een vertrekkende trein van vervoerder Erixx richting Goslar / Bad Harzburg
ter hoogte van de uitrijseinen P1, P2 en P5.
Rechts vinden werkzaamheden plaats t.b.v. ESTW-ombouw (kabelkokers ingraven).
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen P1, P2 en P5 met het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen P1, P2 en P5 met het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen N2 en N5 richting Schladen / Schöppenstedt met rechts op de achtergrond het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De zuidzijde van het emplacement gezien in noordelijke richting met het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Schladen met het inrijsein F
gezien vanaf de spoorbrug.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien vanuit het stellwerk Ws
met een trein voor het stoptonende sein P1
(de machinist ontving een aanwijzing i.v.m. een gestoorde overweg).
en op de achtergrond het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een trein richting Leiferde voor het stoptonende sein P1 bij het stellwerk Wmf
(de machinist ontving een aanwijzing i.v.m. een gestoorde overweg).
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een aankomende trein uit de richting Schladen gezien vanuit het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein langs het perron gezien vanuit het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Wmf

Op het baanvak Wolfenbüttel - Leiferde was een bijzonder blokstelsel in gebruik maar in het stellwerk Wmf stond geen blokkast; het blokstelsel werd bediend d.m.v. een stelknop in het stelknoptoestel.
De treinen naar Leiferde worden met behulp van de knop nageblokt, waarna een blokinductor in werking treedt.
De lampjes boven de stelknop geven de stand van het blokstelsel aan.

De "speciale" stelknop voor de bediening van de bijzondere blokstelsel richting Leiferde.

Het vierrijige stelknoptoestel type VES 4rH
in het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linkerdeel van het vierrijige stelknoptoestel
type VES 4rH in het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het middendeel van het vierrijige stelknoptoestel
type VES 4rH in het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechterdeel van het vierrijige stelknoptoestel
type VES 4rH in het stellwerk Wmf.
Let op de stelknop t.b.v. het blokstelsel met Leiferde rechtsboven.
Treinen naar Leiferde worden met behulp van de knop nageblokt, waarna een blokinductor in werking treedt.
De lampjes boven de stelknop geven de stand
van het blokstelsel aan.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De achterzijde van het stelknoptoestel met de linialenkast
in het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Meters en controlelampjes in het stellwerk Wmf.
De twee lampjes in de bovenste rij geven de blokbezetting
van en naar Schladen aan.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Schlüsselbrett, gevaarbordjes en zekeringen in het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Signaleringskastjes t.b.v. de overwegen in het stellwerk Wmf.
De meest rechtse overweg lag in storing (rood lampje).
Hiervoor werden er aan alle treinen aanwijzingen uitgegeven.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De kast met reservesleutels in het stellwerk Wmf.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Koppeling t.b.v. blokbeveiliging met Schöppenstedt.
Sinds medio 2017 is het seinhuis aldaar buiten dienst en wordt de blokbezetting vanuit het stellwerk Wmf geregeld.
De blauwe en rode pijltjes duiden op de ingestelde rijweg en zorgen ervoor dat de PZB-magneten in de andere richting
‘op scherp’ komen te staan.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Ws

Het vierrijige stelknoptoestel type VES 4rH
in het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het linkerdeel van het vierrijige stelknoptoestel
type VES 4rH in het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het middendeel van het vierrijige stelknoptoestel
type VES 4rH in het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechterdeel van het vierrijige stelknoptoestel
type VES 4rH in het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de blokvensters in het stellwerk Ws.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het windwerk in het stellwerk Ws t.b.v. de Anrufschranke.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Stellwerk Wn

Het station Wolfenbüttel had vroeger nog een derde stellwerk Wn. Dit stellwerk is in het voorjaar 2009 vervallen en daarna omgebouwd tot woonhuis.
In de tuin bij dit woonhuis zijn enkele seinen opgesteld.

Het voormalige stellwerk Wn omgebouwd tot woning.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het voormalige stellwerk Wn omgebouwd tot woning.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het voormalige stellwerk Wn omgebouwd tot woning.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Leiferde (Abzw)

De Abschweig Leiferde ligt aan de spoorlijn Braunschweig = Bad Harzburg / Salzgitter - Drütte bij km. 6,190.
Hier ligt de splitsing van de spoorlijnen richting Bad Harzburg en Salzgitter - Drütte.

De beveiliging van dit station bestaat uit de post Lf.

In de post is een Dr S (einschließlich S 1 , S 3 (2) + S 0) toestel geplaatst.
Alle seinen zijn uitgevoerd als lichtseinen.

De foto's met de zwarte omschrijving zijn gemaakt op 13 juni 2018 door Peter-Paul van Birgelen.

Het emplacement gezien in zuidelijke richting met de
aankomst van een trein uit de richting Wolfenbüttel.
(Klik op de foto voor een vergroting)

De splitsing van de spoorlijnen richting Wolfenbüttel ^(links)
en Salzgitter - Drütte ^(rechts).
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Braunschweig.
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement gezien in noordelijke richting met links
een gedeelte van het stellwerk Lf d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Lf d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Salzgitter - Drütte d.d. 19 augustus 2022.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Dr S (einschließlich S 1 , S 3 (2) + S 0)
in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het Dr S (einschließlich S 1 , S 3 (2) + S 0)
in het stellwerk Lf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Dr S (einschließlich S 1 , S 3 (2) + S 0)
in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Dr S (einschließlich S 1 , S 3 (2) + S 0)
in het stellwerk Lf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de fahrdienstleiter in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de fahrdienstleiter in het stellwerk Lf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in het stellwerk Lf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Ons bezoek aan deze post had een nogal bijzonder verloop.
Zoals gebruikelijk melden wij ons bij de fahrdienstleiter met het verzoek om foto's in de post te maken.
Het resultaat was aanvankelijk teleurstellend (geen toesteming) en wij lopen terug naar onze auto.
In de auto waren wij bezig met het instellen van de TomTom voor onze volgende bestemming en toen werd er op de autoruit geklopt door de vrouwelijke fahrdienstleiter en zij nodigde ons uit om bij haar in de post te komen; dus eind goed al goed.

Een ander leuk feitje is het volgende:
Als wij samen een post binnen komen volgt vaak de opmerking van de seinhuiswachter "Zo vader en zoon samen op stap" en dat is eigenlijk niet eens zo gek gezien het leeftijdsverschil tussen Wim (71 jaar) en Peter-Paul (36 jaar).

Als slot van deze fotopagina wordt hiervolgend een film van een cabinerit over de spoorlijn Bad Harzburg - Braunschweig Hbf getoond; de rit begint in Bad Harzburg en eindigt in Braunschweig Hbf.

Voor een beschrijving van het station Salzgitter - Drütte klik hier.
Voor een beschrijving van het station Oker klik hier.

Laatste wijziging: 17-10-2023

Terug naar de homepage

Terug naar foto's