Ahrtalbahn

Op 19 december 2023 zijn twee onderdelen toegevoegd t.w.:

Gevolgen als gevolg van de overstroming en verdere schade aan de spoorlijn als gevolg van de zeer zware regenval in de maand juli 2021; klik hier om direct naar dat onderdeel te gaan.
Ombouw van de beveiliging op dit baanvak in een ESTW-beveiliging; klik hier om direct naar dat onderdeel te gaan.

Een kaart van de spoorlijn.

De spoorlijn Remagen - Kreuzberg (Ahrtalbahn) ligt tussen de plaatsen Remagen en Ahrbrück.

De spoorlijn is in 1880 geopend door de Rheinische Eisenbahn. Het betrof hier het gedeelte van Remagen naar Ahrweiler.
In 1886 werd de spoorlijn doorgetrokken naar Adenau. Om strategische gronden kwam in 1912 een aftakking bij Dümpelfeld gereed naar Lissendorf.
In Kreuzberg, dat ongeveer op de helft van het totale traject ligt, ontstond een grote werkplaats, en tegelijkertijd werd de spoorlijn dubbelsporig uitgevoerd tussen Remagen en Arhrweiler.
Verdere uitbreidingsplannen waren o.a. het aansluiten van het Ahrtal via Dernau naar Neuss over Rheinbach en Liblar in de omgeving van Keulen via DB 2636 (de zogenaamde "Strategischer Bahndamm")
(Klik op de foto voor een vergroting).
Deze werkzaamheden waren reeds begonnen, maar moesten wegens het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog en de daaropvolgende ontwapening door de geallieerden worden stopgezet.
De inmiddels in het Ahrtal gereedgekomen tunnel werd in de Tweede Wereldoorlog gebruikt als werkplaats voor de Duitse wapenindustrie, waar hoofdzakelijk dwangarbeiders te werk werden gesteld.
Na de oorlog is de tunnel gebruikt als bunker voor de Duitse regering. De niet voltooide brug bij Ahrweiler staat sinds 1925 als een ruïne overeind.
Om militaire redenen werd de geplande uitbreiding van Adenau naar Daun niet uitgevoerd.
Echter om strategische gronden was de Ahrtalbahn via de Ludendorff-Brücke bij Remagen ook aan de rechter Rijnoever van en naar het noorden verbonden.
De brug werd in 1919 voltooid, maar stortte kort voor het einde van de Tweede Wereldoorlog in 1945 in, en werd daarna niet meer herbouwd.
Door de bouw van de Westwall kreeg de Ahrtalbahn een grote strategische betekenis.
Dankzij deze strategische betekenis werd de spoorlijn in de Tweede Wereldoorlog door geallieerde luchtaanvallen en het opblazen van de spoorlijn door Duitse troepen ernstig beschadigd.
Het herstel van de spoorlijn duurde tot 1951, waarna in de loop der jaren de dienstregeling op de lijn stap voor stap werd beëindigd of ingekort.
In de jaren '80, toen de lijn nog naar Adenau voerde, werd het reizigersverkeer van Remagen tot Kreuzberg teruggebracht, maar sinds juni 1986 is de dienst weer uitgebreid tot Ahrbrück.

Tot aan het einde van de jaren 90 werd de dienst op het traject uitgevoerd door getrokken treinen, getrokken door diesellocomotieven uit de Baureihe 213 en Baureihe 215.
Ook werd de dienstregeling regelmatig uitgevoerd door dieseltreinstellen uit de Baureihe 628.

Langs deze spoorlijn liggen van noord naar zuid de stations Remagen, Bad Bodendorf, Bad Neuenahr, Ahrweiler, Walporzheim, Dernau, Kreuzberg en Ahrbrück.

Alle foto's zijn gemaakt op 10 mei 2010 door Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos.

Remagen

Het station Remagen ligt aan de spoorlijn Köln Hauptbahnhof - Koblenz bij km. 52,7.

Het sporenplan van Remagen.

De beveiliging van het station Remagen bestaat uit één post; in deze post is een Spurplandrucktastenstellwerk von Siemens, Standardbauart 60 geplaatst.

Het emplacement in noordelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in noordelijke richting
vanuit stellwerk Rf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting).

Het emplacement in noordelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in zuidelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in zuidelijke richting
vanuit stellwerk Rf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een proefrit tijdens de passage van Remagen.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een proefrit tijdens de passage van Remagen.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Rf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Rf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het signaleringstableau in stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Details van het signaleringstableau in
stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Details van het signaleringstableau in
stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Details van het signaleringstableau in
stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het signaleringstableau
in stellwerk Rf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het signaleringstableau
in stellwerk Rf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel in stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel in stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in stellwerk Rf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bad Bodendorf

Het station Bad Bodendorf ligt aan de spoorlijn Remagen - Ahrbrück bij km. 4,700.
Het station is een blokpost en is deze post is een mechanisch toestel Einheitsbauart, diverse Hersteller geplaatst;
bij deze blokpost ligt de overgang van het mechanische blokstelsel richting Bad Neuenahr en het automatische blokstelsel richting Remagen.

Het stationsgebouw van Bad Bodendorf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een gevelsteen met de naam van het station.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Remagen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Ahrweiler.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van de blokpost.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in de blokpost.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het signaleringstableau in de blokpost.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels in de blokkast.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bad Neuenahr

Het station Bad Neuenahr ligt aan de spoorlijn Remagen - Ahrbrück bij km. 10,206.

Het sporenplan van Bad Neuenahr.

De beveiliging van dit station bestaat uit één post; in deze post is een mechanisch toestel, Bauart Jüdel, einheitsähnlich geplaatst.

Het stationsgebouw van Bad Neuenahr.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen in zuidelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen in noordelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen in noordelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in noordelijke richting.
Foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een trein richting Remagen langs het perron.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Trekdraadspaninrichtingen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een wissellantaarn ingebouwd in het perron.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Schijvenbalansen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stellwerk Nf.
(foto: Peter-Paulvan Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Nf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Nf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Nf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Eén van de twee blokkasten in stellwerk Nf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Eén van de twee blokkasten in stellwerk Nf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters van de blokstelsels
in stellwerk Nf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters van de blokstelsels
in stellwerk Nf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels in stellwerk Mf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de overweg.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Ahrweiler

Het station Ahrweiler ligt aan de spoorlijn Remagen - Ahrbrück bij km. 12,925.

Het sporenplan van Ahrweiler.

De beveiliging van dit station bestaat uit één post; in deze post is een mechanisch toestel, Bauart Jüdel, einheitsähnlich geplaatst.
De twee wisselverbindingen worden bediend door een druktoestentoestel.

Het stationsgebouw van Ahrweiler.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsgebouw van Ahrweiler.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Bad Neuenahr.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Walporzheim.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de twee electrische wisselverbindingen en een tableau
met diverse signaleringslampjes in stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het bedieningstoestel voor één van de twee wisselverbindingen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van de handelinrichting
in stellwerk Af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het toestel in stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De seinhandels stellwerk Af.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Walporzheim

Het station Walporzheim ligt aan de spoorlijn Remagen - Ahrbrück bij km. 15,6.
Bij dit station ligt de overgang van dubbelspoor op enkelspoor.
De beveiliging van dit station bestaat uit één post; in deze post is een mechanisch toestel, Bauart Jüdel, einheitsähnlich geplaatst.

Het stationsgebouw van Walporzheim.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het stationsgebouw van Walporzheim.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het uitrijsein B in de stand Hp2.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een detail van het toestel in stellwerk Wf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Eén van de twee blokkasten in stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Eén van de twee blokkasten in stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diverse hulpapparatuur in stellwerk Wf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dernau

Het station Dernau ligt aan de spoorlijn Remagen - Ahrbrück bij km. 18,860.

Het sporenplan van Dernau.

De beveiliging van dit station bestaat uit één post; in deze post is een mechanisch toestel, Bauart Jüdel, einheitsähnlich geplaatst.

Het stationsgebouw van Dernau.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Walporzheim.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een trekdraadspaninrichting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bovengrondse communicatielijnen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in noordelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in zuidelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diesellocomotief 218 137-8 langs het perron te Dernau.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Diesellocomotief 218 137-8 langs het perron te Dernau.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Df.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Df.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in stellwerk Df.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in stellwerk Df.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sein- en wisselhandels in stellwerk Df.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel voor de overweg.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Kreuzberg

Het station Kreuzberg ligt aan de spoorlijn Remagen - Ahrbrück bij km. 26,680.

Het sporenplan van Kreuzberg.

De beveiliging van dit station bestaat uit één post; in deze post is een mechanisch toestel, Einheitsbauart, diverse Hersteller geplaatst.

Het stationsgebouw van Kreuzberg.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in noordelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het emplacement in zuidelijke richting.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit de richting Ahrbrück.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het interieur van stellwerk Kf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in stellwerk Kf.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blauwe wissel- en grendelhandels,
de winde voor de bediening van het inrijsein
en de drie rode handels voor de bediening
van de uitrijseinen richting Dernau.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De werkplek van de fahrdienstleiter.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het baanvak richting Ahrbrück is uitgerust met een Stichstreckenblock.
Voor een Duitstalige uitleg van dit systeem klik hier.

Gevolgen als gevolg van de overstroming en verdere schade aan de spoorlijn als gevolg van het noodweer in de maand juli 2021.

De storm “Bernd” veroorzaakte tussen 12 en 19 juli 2021 zware regenval en overstromingen in verschillende regio’s van Duitsland.
Vooral de deelstaten Nordrhein-Westfalen en Rheinland-Pfalz werden zwaar getroffen.

De schade was het grootst aan het traject van Walporzheim naar Ahrbrück; de sporen, bruggen, viaducten en emplacementen waren zodanig beschadigd danwel geheel verwoest dat hier geen treinverkeer mogelijk was.
Op de andere gedeeltes van de spoorlijn waren er kleine beschadigingen aan de infrastructuur en de beveiliging.
Een gevolg hiervan was dat het treinverkeer op het gehele traject vanaf Remagen tot Ahrbrück moest worden stilgelegd en de omvangrijke herstelwerkzaamheden moesten worden gestart.

De halte Heimersheim werd uitgerust met een tijdelijk perron en de halte Ahrweiler - Markt werd voltooid.
De beschadigde seinhuizen werden volledig nagekeken, geïnspecteerd en omgebouwd voor noodbediening.
Bovendien werd het telecommunicatienetwerk, dat grotendeels was uitgevallen, hersteld.

Sinds december 2021 is het traject van Remagen naar Walporzheim weer berijdbaar.
Het rechterspoor tussen Bad Neuenahr en Remagen is echter dusdanig beschadigd dat het treinverkeer tussen deze stations werd uitgevoerd op het enkelspoor Remagen - Bad Neuenahr;
de beveiliging van de stations Bad Neuenahr en Bad Bodendorf is aangepast en dit baanvak is tijdelik uitgerust met een blokstelsel voor enkelspoor.

Hiervolgend worden een aantal foto's getoond van de overblijfselen van de stations Dernau en Kreuzberg; deze foto's zijn gemaakt op 29 november 2023.

Dernau

Hier lag voor de ramp het emplacement van Dernau.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De "overblijfselen" van het emplacement van Dernau
gezien in noordelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Niet alles was verdwenen na de ramp.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

In deze kale ruimte stond het bedieningstoestel.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De schijvenstoelen in de voormalige schijvenkelder
onder het bedieningstoestel.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Kreuzberg

Ook in Kreuzberg waren alle sporen en wissels verdwenen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een grote hoop oud ijzer voor het stationsgebouw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Tussen de hopen grond stonden nog een aantal seinen overeind.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het trieste eind van een rangeersein.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Twee uitrijseinen tussen hopen grond.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

In deze kale ruimte stond het bedieningstoestel.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Walporzheim

Zoals als eerder is vermeld waren er langs trajectgedeelte Remagen - Walporzheim kleine beschadigingen aan de infrastructuur en de beveiliging en is dit traject sinds december 2021 weer berijdbaar.
Even voorbij het station Walporzheim is een stop-ontspoorblok in het spoor aangebracht en er zijn een aantal borden geplaatst.
De treinen uit Remagen maken dus in Walporzheim kop.

De zuidzijde van het "emplacement" van Walporzheim
met het stop-ontspoorblok en diverse borden.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De zuidzijde van het "emplacement" van Walporzheim
gezien vanaf het perron.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De paal van het uitrijsein B richting Ahrweiler
en het spoor richting Ahrweiler.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De achterzijde van het uitrijsein B
richting Ahrweiler en het stationsgebouw.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het "emplacement" gezien
in noordelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het wissel 2.
De nieuwe wisselsteller ligt al klaar.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het uitrijsein B richting Ahrweiler.
Het nieuwe lichtsein ligt al klaar.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De voet waarop het nieuwe lichtsein
zal worden geplaatst.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Ahrweiler.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Dezelfde trein staat langs het perron klaar
voor het vertrek richting Ahrweiler.
De webmaster wacht het, zittend op een bank rustig af.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van dezelfde trein richting Ahrweiler
De webmaster zit nog steeds op zijn bank.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Wij kregen helaas geen toestemming om binnen foto's maar het mocht wel door het raam.

De handelinrichting en de losse blokkast in het stellwerk Wf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters van de blokstelsels
richting Ahrweiler en Dernau.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast met de vensters van de blokstelsels richting Ahrweiler en Dernau.
De drie rechter vensters met de vensters van het blokstelsel
richting Dernau zijn buiten gebruik.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast met de vensters voor de fahrstraßenfestlegung van en naar Ahrweiler.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Als gevolg van het stilleggen van het treinverkeer richting Dernau zijn de volgende wijzigingen in de beveiliging aangebracht:

De vensters van het blokstelsel richting Dernau zijn buiten gebruik gesteld.
Het venster voor de fahrstraßenfestlegung naar Dernau is gewijzigd in een fahrstraßenfestlegung van Ahrweiler.

Het uit 1911 daterende stationsgebouw van Walporzheim zal tussen nu en de zomer wordt ‘gedemonteerd’ en zal verhuizen naar het openluchtmuseum in Kommern.
Hier zal het weer worden opgebouwd en vervolgens tentoongesteld; inclusief bedieningstoestel.
Voor een uitgebreide "Duitstalige" toelichting hierover klik hier.

Ombouw van de beveiliging in een ESTW beveiliging.

In de periode van 3 t/m 10 december 2023 is de beveiliging van alle stations langs dit baanvak omgebouwd in een ESTW beveiliging.
Deze beveiliging wordt bediend vanuit een nieuw gebouwde post in Ahrweiler.

Peter-Paul van Birgelen en Wim Vos hebben daarom op 29 november 2023 een hernieuwd bezoek gebracht aan dit traject; tijdens dit bezoek zijn ook de nieuwe foto's in Dernau, Kreuzberg en Walporzheim gemaakt.

Ahrweiler

Het vertrek van een trein richting Bad Neuenahr.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Bad Neuenahr.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De uitrijseinen richting Walporzheim met op
de achtergrond de nieuwe ESTW post.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Walporzheim.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bad Neuenahr

De oude en de nieuwe uitrijseinen richting Ahrweiler.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De aankomst van een trein uit Bad Bodendorf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het emplacement
gezien in noordelijke richting
met rechts het stellwerk Nf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De noordzijde van het emplacement
gezien in zuidelijke richting
met links het stellwerk Nf.
De webmaster is maar weer even gaan zitten.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Bad Bodendorf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Bad Bodendorf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het vertrek van een trein richting Bad Bodendorf.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het rechterspoor tussen Bad Neuenahr en Remagen is echter dusdanig beschadigd dat het treinverkeer tussen deze stations werd uitgevoerd op het enkelspoor Remagen - Bad Neuenahr;
de beveiliging van de stations Bad Neuenahr en Bad Bodendorf is aangepast en dit baanvak is tijdelijk uitgerust met een blokstelsel voor enkelspoor.
De uitrijseinen richting Bad Bodendorf zijn daarom uitgerust met het sein Zs 6 Gegengleisanzeiger.
Der Gegengleisanzeiger geeft aan dat op een dubbelsporig traject het spoor in de tegengestelde richting van de gebruikelijke rijrichting kan worden gebruikt.
Het bevel om tegengesteld aan de gebruikelijke rijrichting op het spoor te rijden geldt tot het eerstvolgende station.

Het buitengebruik gestelde wissel 10 met schijvenbalansen
en vier trekdraadspaninrichtingen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De schijvenbalansen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Bad Bodendorf

De beveiliging van deze blokpost is aangepast i.v.m. het enkelspoorrijden tussen de stations Bad Neuenahr en Remagen.
Het bloksein B richting Remagen is in gebruik gebleven.

Het vertrek van een trein richting Remagen over het linkerspoor.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen gezien in noordelijke richting.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen gezien in noordelijke richting.
Langs het linkerspoor staat een Schachbrettafel.
Hiermee wordt aangegeven dat het bloksein B
(in afwijking van de regels) elders staat.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bloksein B richting Remagen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het Erzatssignal en het sein Zs 6 aan het bloksein B.
Het Erzatssignal is in verband met de zichtbaarheid enigszins gedraaid.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Vooruitlopend op de indienststelling van de ESTW beveiliging zijn de overwegen in Bad Bodendorf omgebouwd.
In de ombouwperiode waren er een tijdelijke overwegbomen geplaatst op een soort bordesje; de nieuwe overweg staat er al deels (ingepakt) achter.
Tijdens deze werkzaamheden werden de overwegen handmatig gesloten door een medewerker bij de overweg.
De seinbediening van de beide blokseinen mocht slechts plaatsvinden als de overwegen waren gesloten; de wachter in de blokpost meldde de treinen telefonisch aan de medewerker bij de overweg
en als de medewerker meedeelde dat de overwegen waren gesloten konden de seinen worden bediend.

Het bord waarmee de werkzaamheden aan de twee overwegen wordt aangekondigd.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De overweg in de Hauptstraße.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van één van de tijdelijke overwegbomen met de "ingepakte"
nieuwe overweg erachter.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De sporen richting Remagen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up de tijdelijke bedieningstoestellen voor de overwegen.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Als gevolg van het enkelspoorrijden tussen Bad Neuenahr en Remagen zijn er ook een aantal wijzigingen aangebracht in de blokkast.

In veld 1 is het venster "Endfeld van Neuenahr" geplaatst.
Het venster in veld 2 "Anfangsfeld nach Remagen" is ongewijzigd.
Het venster in veld 3 "Anfangsfeld nach Neuenahr" is ongewijzigd.
In veld 4 is het venster "Erlaubnis von und nach Neuenahr" geplaatst.

De eerste foto toont de blokkast in de oorspronkelijke siuatie en de vier andere foto's tonen de blokkast in zijn huidige vorm.

De blokkast in de blokpost d.d.10 mei 2010.
Deze foto toont de blokkast in de
oorspronkelijke toestand.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het bedieningstoestel in de blokpost.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van de blokkast in de blokpost.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

De blokkast in de blokpost.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Een close-up van het aangepaste venster
in de blokkast.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Omdat de rijrichting moet worden gekeerd zijn op tableau twee nieuwe knoppen aangebracht:

Een knop EaT boven het spoor richting Remagen en een knop EaGT.
De rijrichting naar Bad Bodendorf wordt ingesteld door het gelijktijdig drukken van de beide knoppen.
De rijrichting naar Remagen wordt ingesteld vanuit Remagen.
De ingestelde rijrichting wordt aangegeven met de lampjes in de vorm van een pijl.

De eerste foto toont het tableau in de oorspronkelijke situatie en de twee andere foto's tonen het tableau in zijn huidige vorm.

Het tableau in de oorspronkelijke toestand d.d. 10 mei 2010.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het tableau in de huidige toestand.
(foto: Wim Vos)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Het tableau in de huidige toestand.
(foto: Peter-Paul van Birgelen)
(Klik op de foto voor een vergroting)

Laatste wijziging: 19-12-2023

Terug naar de homepage

Terug naar foto's