Diverse onderwerpen
Vernieling, herstel en toekomst van het Seinwezen der Nederlandse Spoorwegen.
Na afloop van de Tweede Wereldoorlog in mei 1945 waren de seininrichtingen van ± 80 stations en blokposten vernield of zwaar beschadigd (waaronder 13 grote stations),
terwijl 420 beveiligingen minder ernstige schade hadden geleden, (d.w.z. 500 van de totaal 632, of bijna 80%;
hiervan zijn er thans rond 300 geheel en 100 gedeeltelijk hersteld, zodat op de bereden baanvakken reeds ruim 80% van de inrichtingen weer beveiligd is;
de ongeveer 2000 km. baanvakken met blokstelsel, waaronder begrepen automatisch blokstelsel, waren alle min of meer beschadigd en voor een groot deel geheel verwoest of weggevoerd: daarvan is bijna 70% weer in gebruik (automatisch 50%).
Ditzelfde geldt voor de ongeveer 50 automatisch beveiligde overwegen met flikkerlichten: er was er geen meer in dienst, thans weer bijna 50%.
Van de 825 km. interlokale kabels was nog slechts 200 km. intact, dus ± 75% buiten dienst: thans is weer 85% in dienst en over enkele maanden is alles weer hersteld.
De bovengrondse telefoon- en telegraafgeleidingen waren voor 80% verwoest of defect: thans is weer ± 85% in dienst.
Van de telefoon- en telegraaftoestellen was 80% verdwenen: de telefoontoestellen zijn voor 95% weer in gebruik; (het telegraafnet zal voor een groot deel niet meer hersteld worden).
Van de 19 automatische telefooncentrales waren er 11 vernield of weggevoerd en de overige 8 beschadigd of gedeeltelijk gesloopt.
Ir. J. H. Verstegen heeft over dit onderwerp een interessant artikel geschreven dat is verschenen in het weekblad "DE INGENIEUR" 1946 no's. 40 en 46; klik hier om dit artikel te openen.
Terug naar de homepagina